Mercedes-Benz onthult elektrische GLC met tot 563 km actieradius
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) introduceert de volledig nieuwe elektrische GLC, waarmee het zijn modelgamma van middelgrote SUV’s uitbreidt met een batterij-elektrisch model op een nieuw, specifiek elektrisch platform. De GLC 400 4MATIC Electric zal bij de lancering het topmodel vormen. Deze uitvoering levert 483 pk en biedt een geschatte actieradius van maximaal 563 kilometer volgens de EPA-norm. De elektrische GLC krijgt ook het nieuwe MB.OS-besturingssysteem van Mercedes, een 800-volt elektrische architectuur en een nieuwe generatie accu- en laadtechnologie.
Accu van 94 kWh en 330 kW snelladen
De GLC 400 4MATIC Electric beschikt over een bruikbare lithium-ionaccu van 94 kWh, waarin siliciumoxide is gemengd met grafiet in de anodes. Mercedes heeft de accu ontworpen met het oog op onderhoudsgemak, inclusief vervangbare elektronica die toegankelijk is zonder de gehele accu te verwijderen.
De 800-volt architectuur ondersteunt gelijkstroom-snelladen (DC) tot 330 kW. Een DC-converter is standaard om laden bij 400-volt DC-snellaadstations mogelijk te maken.
Het navigatiesysteem van Mercedes kan laadstops automatisch in een route opnemen en de accu voorconditioneren voorafgaand aan het snelladen. Bij geselecteerde Mercedes-Benz laadhubs kan het voertuig zelfs automatisch een laadstation reserveren, 15 minuten voor aankomst, wanneer de routebegeleiding actief is.
Vierwielaandrijving met twee elektromotoren en tweetraps transmissie
De GLC 400 4MATIC Electric maakt gebruik van elektrische aandrijfunits op zowel de voor- als achteras. De achterste aandrijfunit omvat een tweetraps transmissie, waarbij de eerste versnelling is bedoeld voor acceleratie, trekwerk en efficiëntie bij lagere snelheden, en de tweede versnelling voor rijden op hogere snelheden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 209 km/u.
Een nieuw One-Box remsysteem combineert regeneratief en frictieremmen. Mercedes stelt dat regeneratief remmen meer dan 99% van de remacties tijdens dagelijks gebruik voor zijn rekening neemt en tot 300 kW recuperatie kan leveren. Er zijn vier instellingen voor regeneratief remmen beschikbaar, waaronder een modus voor rijden met één pedaal.
Meer passagiers- en bagageruimte
De elektrische GLC heeft een wielbasis van 2.972 mm, wat 84 mm langer is dan die van de GLC met verbrandingsmotor. Mercedes geeft aan dat de extra lengte resulteert in 13 mm meer beenruimte voorin en 48 mm meer beenruimte achterin. De hoofdruimte voorin neemt toe met 46 mm en achterin met 15 mm.
De bagageruimte bedraagt 569 liter achter de achterbank en 1.739 liter wanneer deze is neergeklapt. Een frunk (bagageruimte voorin) biedt nog eens 127 liter extra opbergruimte.
MB.OS met AI-gebaseerde technologie
De elektrische GLC maakt gebruik van het nieuwe MB.OS-besturingssysteem van Mercedes-Benz, dat functies zoals het infotainmentsysteem, rijhulpsystemen, comfortfuncties en laadmogelijkheden beheert. Het systeem ondersteunt draadloze software-updates.
Het MBUX-systeem van de vierde generatie integreert AI-technologie van Microsoft, Google en ChatGPT. De virtuele assistent maakt gebruik van een multi-agent systeem en kan context vasthouden tijdens gesprekken. Google-technologie ondersteunt navigatiegerelateerde vragen.
Een optioneel MBUX Hyperscreen van 993 mm is het grootste doorlopende display dat tot nu toe in een Mercedes-Benz voertuig wordt aangeboden. Andere configuraties bieden het MBUX Superscreen met afzonderlijke displays van 260 mm voor de bestuurder, 356 mm voor het midden en 356 mm voor de passagier.
De optionele uitrusting omvat AIRMATIC-luchtvering en achterwielsturing. De achterwielen kunnen tot 4,5 graden tegengesteld aan de voorwielen sturen bij snelheden onder de 60 km/u, wat de draaicirkel met 0,9 meter verkleint.
