Mercedes EQS vestigt nieuw actieradiusrecord bij Edmunds
Edmunds heeft een nieuwe leider in actieradius onder elektrische sedans: de vernieuwde elektrische topmodel van Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) legde 867 kilometer af op één enkele lading.
De sedan overtrof zijn EPA-schatting met 116 kilometer, liet de Lucid Air achter zich en verbeterde de prestaties van het vorige model aanzienlijk, zo meldde Electrek.
Belangrijke details
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) schat de actieradius van de Mercedes-Benz EQS 450+ uit 2027 op 751 kilometer.
De vernieuwde auto beschikt over een 800-volt elektrische architectuur en een accupakket van 122 kilowattuur. Het model behaalde 121 kilometer meer dan de 747 kilometer die Edmunds registreerde voor de EQS 450+ uit 2025 in hetzelfde testprogramma.
De Cadillac Escalade IQ behoudt nog steeds de algemene actieradiusleiding bij Edmunds met 898 kilometer, al gebruikt deze wel een veel grotere accu van 205 kWh.
De testroute combineert 60% stadsverkeer en 40% snelweg, met een gemiddelde snelheid van 64 km/u. De testers houden hun snelheid binnen 8 km/u van de toegestane limiet en gebruiken de automatische klimaatregeling op ongeveer 22 graden Celsius.
Achtergrondinformatie
Uit een landelijk representatief onderzoek van BMW bleek dat 73% van de Amerikanen vond dat hun dagelijkse rijbehoeften konden worden gedekt met een actieradius van 40, 80 of 121 kilometer.
Toch stelde 42% hun minimale actieradiusvereiste voor het overwegen van een elektrische auto op 483 kilometer.
De laadsnelheid was een andere belangrijke factor; 53% gaf aan dat het toevoegen van ongeveer 241 kilometer actieradius in ongeveer 10 minuten hen eerder zou doen overwegen om een elektrische auto aan te schaffen.
Voor consumenten die overwegen hun volgende auto een elektrische te maken, is een grotere actieradius een van de vele voordelen, waaronder besparingen op brandstofkosten en minder routineonderhoud.
Gemaakte vooruitgang
De sedan kreeg voldoende lading voor nog eens 161 kilometer in iets meer dan zeven minuten.
Edmunds mat een gemiddelde laadsnelheid van 222 kilowatt tijdens de sessie en een piek van 350 kW, een verbetering ten opzichte van de oudere EQS met een gemiddelde van 175 kW en een piek van 208 kW, aldus Electrek.
Voor bestuurders met toegang tot thuisladen biedt opladen ‘s nachts een andere praktische optie.
Opladen van een elektrische auto thuis kost vaak de helft minder dan het gebruik van openbare laders, maar basis Level 1-laden is doorgaans traag. Qmerit biedt gratis, directe installatieschattingen voor snellere Level 2-thuisladerinstallaties.
In de tests van Edmunds behaalde de BMW iX3 50 xDrive uit 2027 een resultaat van 702 kilometer, 71 kilometer boven zijn EPA-schatting. De Volvo EX60 uit 2027 bereikte 566 kilometer, terwijl de Mercedes-Benz GLC Electric 631 kilometer haalde.
Een Electrek-commentator verwelkomde de vooruitgang, maar riep op tot meer efficiëntie. Deze schreef: “Ik ben echt blij om meer van dit soort artikelen te zien en mensen die meer praten over efficiëntie. Het gaat niet alleen om grotere accu’s en actieradius. Het moet gaan om kleinere accu’s plus grote efficiëntie die dezelfde actieradius opleveren. Dit moeten we doen met efficiëntere ontwerpen, meer sedans en lichtere voertuigen. Maar goed gedaan, Mercedes.”
