Mitsubishi Pajero-familie uitgebreid met compacte en kleine modellen
Mitsubishi (Mitsubishi) is vastbesloten om de Pajero niet alleen bovenaan zijn terreinwagen-gamma te laten staan. Tijdens de wereldpremière van de vijfde generatie in Tokio liet directeur en chief operating officer Keisuke Kishiura weten dat Mitsubishi de Pajero-familie zal uitbreiden met compacte en kleine terreinwagens.
Het bedrijf toonde tijdens de presentatie twee toekomstige modellen als silhouetten onder doeken. De namen, exacte afmetingen, platforms, lanceringsdata of de markten waar ze verkocht zullen worden, werden echter niet onthuld. Dit betekent dat de silhouetten veel duidelijk moeten maken, en dat is prima.
Een groeiende terreinwagenfamilie
Zoals bekend heeft Ford (Ford) ook geprofiteerd van de naam en het erfgoed van de Bronco (Bronco) om een compacte crossover aan te bieden aan klanten die een middelgrote terreinwagen te groot vinden. De zelfdragende Bronco Sport (Bronco Sport) verschilt van de Bronco met ladderchassis, maar staat desondanks zijn mannetje in het terrein.
Gezien de enorme populariteit van compacte SUV’s tegenwoordig, kan men zich voorstellen dat een concurrent voor de Bronco Sport tegen het einde van dit decennium zal verschijnen. Wat het kleinere model betreft, zou een B-segment crossover of zelfs een kei-voertuig zeer logisch zijn. Een van de getoonde voertuigen lijkt beslist klein, wat duidt op het kei-segment in plaats van een subcompact model.
Het vermeende kei-model zal in de voetsporen treden van de Pajero Mini (Pajero Mini), een 660 cc turbomotor en een lichtgewicht vierwielaandrijvingssysteem krijgen. De Pajero Mini, die iets minder dan tien jaar werd geproduceerd, was minder dan 3,3 meter lang. De totale lengte bedroeg 3.295 millimeter.
Die stadse terreinwagen was niet de eerste van de kleine Pajero’s. Herinnert u zich de Pajero Junior (Pajero Junior) nog? Iets groter dan de Mini, kreeg de Junior eveneens de basis van de Minica (Minica), maar dan met een 1,1-liter motor die een bescheiden 80 pk leverde. De opvolger heette Pajero iO (Pajero iO), die Mitsubishi in Europa aanprees als Pinin (Pinin), een verwijzing naar Pininfarina (Pininfarina).
Nieuwe modellen en aandrijflijnen
Het compacte model is duidelijk belangrijker buiten Japan, mede omdat zo’n voertuig zich moet bewijzen tegen concurrenten als de Toyota (Toyota) RAV4 (RAV4) en Honda (Honda) CR-V (CR-V). Het model, dat naar verluidt niet vóór 2028 als 2029-model zal verschijnen, moet een deel van de terreinvaardigheid van het topmodel met zich meebrengen in een segment waar Mitsubishi al actief is met de Outlander (Outlander).
Vanwege emissie- en veiligheidsvoorschriften is een zelfdragende carrosserie nagenoeg zeker. Mogelijk gerelateerd aan de voorwielaangedreven Outlander, kan dit model ook geëlektrificeerde aandrijving introduceren in de vorm van mild-hybride en zelfopladende hybride opties. Kiezen voor een zelfdragende carrosserie is het meest logisch als Mitsubishi klanten wil weglokken bij de RAV4 en CR-V.
De nieuw ontworpen Pajero is intussen een middelgroot model dat de grote voorganger op wereldmarkten en de middelgrote Pajero Sport (Pajero Sport) in diverse markten vervangt. Belangrijk is dat de productie van de Pajero Sport doorgaat, zij het met een beperkte beschikbaarheid in specifieke markten.
