GMC Hummer X Truck und SUV Studien: Kleinere, geländegängigere Geländewagen

Die Studien für einen mittelgroßen Pick-up und SUV stellen sich eine Zukunft vor, in der Hummer direkt mit dem Ford Bronco, Jeep Wrangler und Ford Ranger konkurriert.

Seit seiner Wiedereinführung unter der Marke GMC (GMC) stand die rein elektrische Submarke Hummer für überdimensionierte und dominante Fahrzeuge.

Die großen, auffälligen Hummer Pick-up und SUV bieten enorme Leistung und Fahrleistungen sowie beeindruckende Geländetauglichkeit. Allerdings wurden sie stets durch ihre schiere Größe und ihr Gewicht eingeschränkt. Das neue Advanced Design Center von General Motors (General Motors) in Pasadena, Kalifornien, hat nun Ideen entwickelt, wie diese Nachteile behoben werden könnten – verkörpert in den Konzeptfahrzeugen GMC Hummer X Truck und SUV Studien.

GMC Hummer X Truck Konzept

Studien als Ideengeber

Bevor die Begeisterung zu groß wird: General Motors macht unmissverständlich klar, dass es keine Produktionspläne für diese Studien gibt. Die X-Modelle sind Designübungen und Gedankenexperimente, die dazu dienen, neue Ideen, neue Gestaltungen, neue Technologien und neue Wege im Automobilbau zu erkunden. Dennoch geben uns die Konzepte mehr als nur einen Hinweis darauf, wie die zukünftige Strategie für Hummer-Modelle aussehen könnte. Diese litten zuletzt unter langsamen Verkaufszahlen und Produktionspausen. Konkret deuten sie darauf hin, dass General Motors seine Entscheidung, nicht direkt mit dem Jeep Wrangler und Ford Bronco zu konkurrieren, möglicherweise überdenkt und nun ernsthaft über die Einführung kleinerer, preisgünstigerer Hummer-Modelle zur Ergänzung der Modellpalette nachdenkt.

Der Einfluss des Wrangler und Bronco ist unübersehbar, und General Motors scheut sich nicht, dies zuzugeben. Das Unternehmen erklärt, die X-Konzepte seien als “Rock Crawlers” konzipiert, die rekonfigurierbar und leicht modifizierbar sind. Zahlreiche Merkmale sind eindeutig von Wrangler und Bronco inspiriert oder direkt übernommen und waren bisher bei Serien-Hummer-Modellen nicht zu sehen. Selbst die Abmessungen stimmen nahezu exakt überein.

GMC Hummer X SUV Konzept

Das GMC Hummer X SUV Konzept

Der X SUV ist eindeutig der radikalere der beiden und der bedeutsamere. Er zielt offensichtlich direkt auf den Wrangler Rubicon und Bronco Raptor ab und übernimmt Gestaltungsideen von beiden, während seine Abmessungen genau zwischen den beiden liegen.

Ein Blick auf die Zahlen bestätigt dies. Der Radstand ist mit 2946,4 mm etwas kürzer als der des Bronco Raptor, während die Gesamtlänge mit 4782,82 mm nahezu identisch mit dem Wrangler Rubicon ist.

GMC Hummer X Truck Konzept

GMC Hummer X Truck Konzept

Die Breite teilt die Differenz mit exakt 2032 mm fast perfekt, während ein niedriges Konzeptfahrzeug-Dach die Höhe auf kürzere 1851,66 mm bringt. Die Bodenfreiheit beträgt jedoch 335,28 mm und übertrifft den Bronco Raptor damit knapp.

Mit derart ähnlichen Abmessungen, 37-Zoll-Reifen und praktisch keinen vorderen oder hinteren Überhängen bietet der X SUV eine hohe Geländegängigkeit. Der vordere Böschungswinkel beträgt 44 Grad, der drittbeste Wert und etwas weniger als beim Wrangler Rubicon. Ein hinterer Böschungswinkel von 46 Grad hingegen stellt die anderen beiden Modelle in den Schatten.

Beim Rundgang um das Fahrzeug wird der Einfluss der Wettbewerber deutlich. Haubenbefestigungen und ein Haltegriff für den Beifahrer stammen von Ford, ein abnehmbares Bikini-Verdeck und ein am Heck montiertes Reserverad von Jeep. Anders als die Konkurrenten aus der Nachbarschaft verfügt der X SUV Concept jedoch über eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern, unterstützt von Multimatic-Stoßdämpfern.

Andere Details sind typisch Hummer, wie die Zierteile über den Radlaufverbreiterungen und die allgemeine Form des Armaturenbretts. Türen und Scheinwerfer sind offensichtlich Hummer-Merkmale, während die Heckleuchten eine frische Idee darstellen, die wir jedoch bereits an anderen Fahrzeugtypen gesehen haben. Die Mittelkonsole ist ein sehr aufschlussreiches Detail, da sie zeigt, wie viel schmaler der X SUV im Vergleich zum Hummer EV SUV ist, ebenso wie die Reifen und Radlaufverbreiterungen, die weit über die Karosserie hinausragen.

Wer sich fragt, was auf den Fußmatten steht und wessen Morsecode etwas eingerostet ist: Dort ist zu lesen „Der Mut, sich zu verlieren, führt zu neuen Entdeckungen“. Dies war das Leitmotiv des Designteams für dieses Projekt.

GMC Hummer X Truck Konzept

Im Vergleich dazu ist das X Truck Konzept weitaus konventioneller gehalten. Das Dach scheint fest montiert zu sein, was eine Abkehr vom bestehenden Hummer EV Truck darstellen würde.

Auch er übernimmt die Haubenbefestigungen von Ford, ist aber ansonsten ein eigenes Design und dem X SUV sehr ähnlich.

Dimensionell entspricht er fast genau der Größe eines Chevrolet Colorado ZR2. Der Radstand ist mit 3320 mm etwas kürzer, ebenso die Gesamtlänge mit 5265,42 mm. Ein Großteil dieses Längenunterschieds ist dem fehlenden vorderen Überhang zu verdanken. Das abgesenkte Konzeptfahrzeug-Dach trägt ebenfalls dazu bei, dass der X Truck mit 1854,2 mm wesentlich niedriger ist, denn mit 317,5 mm Bodenfreiheit übertrifft er den ZR2 problemlos. Die 35-Zoll-Reifen schaden dabei ebenfalls nicht. Der X Truck ist zudem mit nur 2032 mm schmaler, eine angenehme Abwechslung zu den enorm breiten Serien-Hummer-Modellen.

Der Innenraum des GMC Hummer X Truck Konzept

Die kurzen Überhänge sorgen für eine ernstzunehmende Geländegängigkeit. Der ZR2 leistet im Gelände hervorragende Arbeit, aber der X Truck übertrifft den Chevrolet mit einem vorderen Böschungswinkel von 41,5 Grad und einem hinteren Böschungswinkel von 29,7 Grad deutlich. Wie der X SUV verfügt er über eine Einzelradaufhängung und Multimatic-Stoßdämpfer.

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