Nissan LEAF review (2018-2025): De elektrische pionier op de weg

De Nissan (Nissan) LEAF was een van de eerste elektrische auto’s die breed geaccepteerd werd. Deze tweede generatie was zelfs enige tijd de bestverkochte elektrische auto in Groot-Brittannië en was toonaangevend met bidirectioneel laden, waarbij energie teruggeleverd kan worden aan het net. Er is veel te vertellen over deze marktbepalende EV, dus laten we dieper ingaan op onze rijtest van de Nissan LEAF.

Als betaalbare elektrische auto voor een breed publiek blinkt de LEAF uit met een ruime kofferbak en een goede actieradius. Minpunten zijn de minder gangbare CHAdeMO-laadstandaard en de enigszins beperkte ruimte achterin.

Interieur

Het interieur van de LEAF biedt een hoogwaardig gevoel binnen het betaalbare segment. Het is overzichtelijk en goed uitgerust, met een combinatie van geavanceerde technologie en functionele knoppen.

Met de lancering van de tweede generatie heeft Nissan het interieur grondig aangepakt. Het resultaat is een ingetogener uiterlijk, materialen van hogere kwaliteit en over het algemeen een veel prettigere plek om te verblijven.

Techniek en functionaliteiten

Een zeven inch groot infotainmentscherm vormt het middelpunt, terwijl het heldere instrumentenpaneel de belangrijkste ritinformatie snel toont. Sommige uitvoeringen zijn ook voorzien van Apple CarPlay en Android Auto.

Wat veiligheidsvoorzieningen betreft, is de Leaf uitgerust met ProPilot, dat rijstrookassistentie en een autonoom noodremsysteem omvat. ProPilot Park helpt bij het parkeren door assistentie te bieden bij remmen, sturen en het gebruik van parkeersensoren. Instellingen kunnen handmatig worden aangepast via het hoofdscherm van het infotainmentsysteem.

Rijprestaties

Er zijn vijf uitvoeringen van de LEAF beschikbaar, variërend in prijs en specificatie, van de instapversie Acenta tot de topuitvoering e+Tekna.

Alle modellen van de tweede generatie LEAF bieden een grotere actieradius, meer motorvermogen en koppel, en meer rijhulpsystemen dan de eerste generatie.

Elektromotoren en vermogen

Er zijn twee batterijopties: 40 kWh en 62 kWh. De versie met de 40 kWh batterij accelereert in acht seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de 62 kWh batterij (e+ genoemd) dit in iets minder dan zeven seconden doet.

De acceleratie is verrassend vlot, hoewel men geen ‘ludicrous mode’ zoals bij een Tesla Model 3 hoeft te verwachten.

Weggedrag en rijcomfort

De auto rijdt comfortabel, vooral op snelwegen, en het weggedrag in scherpe bochten is goed. De grip is behoorlijk en de achterwielaandrijving maakt hem leuker dan sommige kleinere, snellere elektrische auto’s zoals de Fiat 500e of Volkswagen ID.3.

Eénpedaalrijden (door Nissan ‘e-pedal’ genoemd) maakt het rijden in de stad zeer ontspannen en van nature soepel.

Praktisch gebruik

Voor een compacte auto biedt de LEAF een zitpositie die meer aan een SUV doet denken. Men zit hoog en het stuurwiel is zeer fijn af te stellen.

Het dashboard is zeer gebruiksvriendelijk, wat de bediening tijdens het rijden vergemakkelijkt. Het zicht naar voren is uitstekend, hoewel de zijstijlen het uitzicht enigszins kunnen belemmeren.

Een bijzonder kenmerk van de topuitvoering Tekna is de achteruitkijkspiegel die functioneert als camera.

Achterbank

Lange personen hebben voorin voldoende hoofd- en beenruimte, maar achterin kan het voor hen wat krap aanvoelen.

Opbergmogelijkheden

De opbergmogelijkheden in het interieur zijn voldoende, met vakjes voor sleutels en bekerhouders. Hoewel het geen SUV-afmetingen heeft, is het een prima gezinsauto in het compacte segment.

Gebruikskosten

Hoewel snelheid belangrijk is, zeker om vlot door de stad te rijden, is de actieradius van een EV van groter belang.

De officiële actieradius voor de 40 kWh batterij bedraagt 270 kilometer, terwijl de 62 kWh versie een bereik van 385 kilometer claimt.

Zelfs met de kleinere batterij is de actieradius groter dan die van vergelijkbare elektrische hatchbacks zoals de BMW i3.

De LEAF is een elektrische auto, dus de gebruikskosten zijn doorgaans lager dan die van benzine- en dieselauto’s, mits men toegang heeft tot voordelige stroomtarieven buiten de piekuren.

Elektrische auto’s hebben bovendien minder bewegende onderdelen, waardoor de onderhoudskosten waarschijnlijk lager uitvallen door minder slijtage.

Eindoordeel

De LEAF is een vertrouwde verschijning in het elektrische segment, en het blijft verrassen, ook al is het model langer op de markt dan de meeste concurrenten.

De auto oogt nog steeds modern, kan zich goed handhaven qua actieradius, en met het bidirectionele laden bewijst het nog altijd een van de meest milieuvriendelijke EV’s te zijn die men kan aanschaffen.

Wij hebben de auto unaniem een viersterrenbeoordeling toegekend, omdat hij over de hele linie iets beter presteert dan gemiddeld. Hoewel men misschien vijf sterren zou wensen, scoren veel van zijn concurrenten lager op verschillende aspecten, wat het veelzijdige karakter van deze EV onderstreept.