Peugeot 308 Smart Hybrid: Zuinig en Dynamisch op de Weg

In de Koreaanse automarkt, die gedomineerd wordt door terreinwagens (SUV’s), weet één model de levendige rijervaring van een hatchback te combineren met de hoge efficiëntie van een hybride. De Peugeot (Peugeot) 308 Smart Hybrid is een authentieke hatchback die de eigen elektrificatietechnologie van Peugeot koppelt aan de derde generatie 308, die aanvankelijk als dieselmodel werd gelanceerd. Om de aantrekkingskracht van dit model te doorgronden, reden we drie dagen met de 308 GT, het hoogste uitrustingsniveau.

Indrukwekkend Brandstofverbruik

Het brandstofverbruik van de auto bleek de meest indrukwekkende eigenschap. Het officieel vastgestelde gecombineerde verbruik bedraagt 6,6 l/100 km (7,1 l/100 km in de stad en 6,0 l/100 km op de snelweg). Tijdens onze driedaagse rijtest overtrof het praktijkverbruik op de snelweg soms zelfs 5,0 l/100 km. Deze uitzonderlijke efficiëntie was vergelijkbaar met die van de vroegere dieselmodellen van Peugeot.

De sleutel tot deze hoge efficiëntie is het Smart Hybrid-systeem. Puur gebaseerd op de batterijspecificaties (een 48V lithium-ion batterij) wordt het model geclassificeerd als een mild hybride elektrisch voertuig (MHEV). In tegenstelling tot conventionele MHEV’s is het echter zo ontworpen dat volledig elektrisch rijden mogelijk is. Dit wordt gerealiseerd door de elektromotor in de zestraps automaat met dubbele koppeling (e-DCS6) te integreren.

Functies zoals ‘e-creeping’, waarbij de auto in elektrische modus beweegt zodra het rempedaal wordt losgelaten, en ‘e-launch’, die alleen de elektromotor gebruikt om te accelereren na stilstand, werken naadloos samen met een functie die de auto in files en tijdens het parkeren uitsluitend op elektriciteit laat rijden. Aangezien de auto ongeveer 50% van de tijd in stadsverkeer zonder draaiende motor kan rijden, leverde de auto een stille en efficiënte rit die kon wedijveren met een volwaardige hybride.

Prestaties en Rijplezier

De aandrijflijn combineert een 1,2-liter driecilinder PureTech benzinemotor met een elektromotor voor een gecombineerd maximumvermogen van 145 pk. Specifieker produceert de benzinemotor 136 pk en 230 Nm koppel, terwijl de elektromotor 21 pk en 51 Nm koppel levert. De cijfers suggereren wellicht dat de 1,2-liter driecilinder motor aan kracht zou ontbreken, maar de auto voelde nooit ondergemotoriseerd aan. De hatchback heeft een relatief laag leeggewicht van 1.455 kg, mede dankzij het lichte 48V-systeem in plaats van een zware batterij met grote capaciteit, en de elektromotor zorgt voor een onmiddellijke boost bij het accelereren.

Binnenin droegen Peugeots kenmerkende i-Cockpit en de op racewagens geïnspireerde Alcantara kuipstoelen bij aan het rijplezier. De ondersteunende stoelen en het compacte stuur met afgeplatte boven- en onderkant benadrukten de levendige rijdynamiek van de hatchback in bochten. Het instrumentenpaneel, hoog op het dashboard geplaatst, maakte het bovendien eenvoudig om rij-informatie af te lezen zonder de blik van de weg te hoeven afwenden.

Aandachtspunten en Uitrusting

Een aantal afwegingen waren er wel. Gezien de i-Cockpit-indeling zit het stuur relatief laag, wat het in- en uitstappen voor langere bestuurders enigszins ongemakkelijk kan maken, aangezien hun benen ertegenaan kunnen komen. De auto heeft uiteraard wel een optie die de bestuurdersstoel automatisch naar achteren beweegt bij het uitstappen. De draadloze laadmat kon ook verbetering gebruiken: zelfs wanneer een smartphone erop werd geplaatst, verschoof de telefoon tijdens het rijden, waardoor deze niet goed werd opgeladen.

De comfort- en veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid. Onder het standaard 25,4 cm grote centrale aanraakscherm bevindt zich de aanraakgevoelige i-Toggle, waarmee bestuurders veelgebruikte klimaatregelingen en apps als favoriet kunnen instellen. De auto beschikt ook over een spraakassistent die is geïntegreerd met ChatGPT, geactiveerd met het spraakcommando “OK Peugeot”, een primeur in Korea. Een 360-graden panoramische camera, full-LED matrix koplampen en adaptieve cruisecontrol met stop-and-go-functie dragen eveneens bij aan een veiligere rijervaring. De kofferruimte biedt 412 liter inhoud, uitbreidbaar tot maximaal 1.323 liter met neergeklapte achterbank, wat de auto ook praktisch maakt.

De Peugeot 308 Smart Hybrid is geprijsd vanaf circa 32.000 CHF voor de Allure en ongeveer 37.500 CHF voor de GT. Het model heeft ook de certificering voor emissiearme voertuigen van klasse 2 ontvangen, wat recht geeft op voordelen zoals lagere kosten bij openbare parkeergarages en luchthavenparkeerplaatsen in heel Korea, en een volledige vrijstelling van de congestieheffing voor de Namsan Tunnels 1 en 3.