Nissan Pixo Electric: eerste kennismaking met de scherpere neef van de Twingo

Nissan (Nissan) bracht in september 2026 de naam Pixo officieel terug voor een nieuwe, volledig elektrische stadsauto in het A-segment. Dit model deelt zijn basis en diverse onderdelen met de Renault Twingo E-Tech Electric en de Dacia Spring. Alle drie de modellen worden geproduceerd in de Renault-fabriek in Novo Mesto, Slovenië.

Voorafgaand aan de geplande Britse lancering begin 2027, kregen wij de gelegenheid om de vormgeving, het comfort en de voorzieningen van de Nissan Pixo van 2027 te ervaren op Auto Zürich 2026. Hieronder staan onze eerste observaties.

Vormgeving

Waar Renault de Twingo een retro-geïnspireerd uiterlijk geeft en Dacia met de Spring kiest voor een robuuste, miniatuur-crossover-uitstraling, introduceert de Nissan Pixo van 2027 een frisse interpretatie van Nissans vormtaal. Deze combineert kubusvormige proporties met pixel-geïnspireerde verlichting in een compact, rechtopstaand silhouet. Wie is opgegroeid met videogames uit de late jaren tachtig en negentig, zal de vormgevingselementen van de Nissan Pixo als nostalgisch ervaren.

Aan de voorzijde loopt de unieke motorkap zachtjes af naar een gladde, gesloten neus, met slanke horizontale dagrijlichten boven de hoekige koplampunits. De onderste bumper heeft een zwart paneel met een pixelachtig patroon, wat het ‘robotgezicht’ compleet maakt. Dit is zowel schattig als technisch geavanceerd te noemen.

Langs de zijkanten is de connectie met de Twingo overduidelijk. De raamlijn loopt naar achteren omhoog, met donkere omlijstingen en een contrasterend zwart dak dat de zacht gebogen daklijn volgt tot in de achterspoiler. Vooral de zwart-zilverpatroonwielen vallen op tegen de paarse lak.

Aan de achterzijde heeft Nissan de uitstraling gedifferentieerd met een unieke achterklep en bumper. De achterklep heeft een brede, vierkante vorm, met de Nissan-belettering over het midden verspreid.

De pixel-geïnspireerde lichten bevinden zich aan weerszijden, met hoekige buitensecties die om de hoeken wikkelen en rood verlichte elementen in donkere behuizingen. Een zwarte onderste bumper completeert de vormgeving.

Interieur

Bij het instappen bleek het interieur bijna identiek aan dat van de Twingo, maar het voelde iets luxueuzer aan dan dat van de nieuwe Dacia Spring, en serieuzer dan dat van zijn Franse evenknie.

Een favoriete voorziening zijn de onafhankelijk verschuifbare achterstoelen, waarmee inzittenden de verhouding tussen passagiersruimte en bagageruimte kunnen aanpassen.

Een digitaal bestuurdersdisplay van 7 inch bevindt zich naast een 10 inch touchscreen infotainmentsysteem. Google ingebouwd biedt navigatie en connected services, terwijl Gemini spraakinteractie ondersteunt.

Face ID herkent bestuurders en past hun gepersonaliseerde instellingen toe, terwijl de MyNissan-app toegang op afstand biedt tot laad- en voertuigfuncties.

Andere voorzieningen omvatten een compacte middenconsole, rood geaccentueerde ventilatieopeningen en getextureerde stoelbekleding. Het interieur biedt ook 18 liter opbergruimte, terwijl de bagageruimte 356 liter bedraagt met de achterstoelen omhoog, inclusief 50 liter voor laadkabels. Door de achterstoelen neer te klappen, neemt de capaciteit toe tot 1.221 liter.

Ervaring in de Nissan Pixo Electric

Ik bracht tijd door in de Nissan Pixo en waardeerde de conventionele, stevige deurgrepen, die het model deelt met de Renault Twingo. De lage daklijn betekende echter dat ik mijn hoofd moest bukken bij het instappen, en met mijn lengte van 183 cm kwamen mijn dijen dicht bij het grote stuurwiel.

Eenmaal gezeten had ik ongeveer 10 cm hoofdruimte, wat verrassend indrukwekkend is. De rugondersteuning was in orde en de ondersteuning onder de dijen acceptabel, maar de stoelen waren te smal voor mijn bredere postuur. Ik had iets bredere voorstoelen geprefereerd, hoewel ik de beperkingen van een kleine stadsauto begrijp.

Ik vond het stevige stuurwiel met dubbele textuur en zijn retro-gaming-geïnspireerde embleem prettig, evenals de kenmerkende graphics rond de buitenste ventilatieopeningen. De fysieke klimaatknoppen voelden bijzonder tactiel aan en de knoppen op het stuurwiel waren even bevredigend te bedienen. De schakelaars voelden robuust aan in plaats van goedkoop, wat indruk op me maakte.

Het zicht naar buiten was redelijk, hoewel de sterk aflopende voorruit niet bijzonder hoog is. De ruimte voor de pedalen was net ruim genoeg voor mijn schoenmaat 11.5 (VK).

De achterbank was aanzienlijk minder ruim. Ik moest bukken bij het instappen, en met de voorstoel afgesteld op mijn lengte, drukten mijn knieën tegen de rugleuning van de voorstoel. Met de achterbank helemaal naar achteren geschoven, had ik ongeveer 6 cm hoofdruimte, en de zittende positie met opgetrokken knieën maakte het ongemakkelijk.

De vlakke vloer maakt het gemakkelijk om over de achterbank te schuiven, maar ik had nog steeds moeite om comfortabel te gaan zitten. De in hoogte verstelbare hoofdsteunen achter zijn nuttig, hoewel ik hun waarde betwijfelde in een cabine die duidelijk niet bedoeld is voor langere volwassenen.

Het zicht naar achteren was gemiddeld, en de achterruiten klappen slechts een beetje naar buiten in plaats van volledig naar beneden te zakken, wat de hoeveelheid frisse lucht die de cabine binnenkomt beperkt.

Specificaties

De Nissan Pixo Electric meet 3.796 mm in lengte, 1.790 mm in breedte exclusief spiegels en 1.512 mm in hoogte, met een wielbasis van 2.492 mm. De bodemvrijheid bedraagt 140 mm, terwijl de draaicirkel 9,9 meter is.

De elektrische stadsauto wordt aangedreven door een 60 kW elektromotor en een 27,5 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterij. Het model heeft een WLTP-actieradius van maximaal 260 km.

De herrezen Pixo ondersteunt DC-snelladen tot 50 kW, waardoor de batterij in ongeveer 28 minuten van 15–80% kan worden opgeladen. Het 11 kW AC-laadsysteem is bidirectioneel.

De standaard veiligheids- en rijassistentiesystemen omvatten adaptieve cruisecontrol met stop-and-go-functionaliteit, rijstrookwaarschuwing en handsfree parkeren. Ook One-Pedal-technologie is standaard gemonteerd, waardoor de bestuurder kan accelereren, vertragen en stoppen met behulp van het gaspedaal.

Prijzen en beschikbaarheid

Nissan heeft bevestigd dat de leveringen van de Pixo elektrische stadsauto in het Verenigd Koninkrijk en Europa vanaf begin 2027 zullen starten.

De Nissan Micra Electric is geprijsd in lijn met zijn Renault 5-broer, wat suggereert dat een vergelijkbare strategie zal worden gevolgd met de Pixo en Twingo. De prijzen zullen naar verwachting beginnen rond 19.000 – 20.000 CHF, en blijven daarmee onder de 20.000 GBP.