Nissan X-Trail: Modelupdate houdt familie

Wanneer het aankomt op familie-SUV’s van Nissan (Nissan), denkt men vaak aan de zeer succesvolle en populaire Qashqai. Toch biedt het Japanse merk meer dan alleen dat. De X-Trail positioneert zich boven de compactere Qashqai en is het grootste en meest praktische gezinsmodel van Nissan. Oorspronkelijk in 2001 gelanceerd als een robuuste terreinwagen, is het model geleidelijk geëvolueerd naar een SUV die meer gericht is op gebruik op de weg, terwijl het nog steeds een vleugje van zijn avontuurlijke karakter behoudt.

Nu in zijn vierde generatie, heeft Nissan ervoor gekozen om de huidige X-Trail een modelupdate te geven, vooruitlopend op de komst van een volledig nieuwe versie in de komende jaren. De update omvat een vernieuwde vormgeving, bijgewerkte technologie en een nieuw N-Trek uitrustingsniveau, speciaal gericht op kopers met een actieve levensstijl. Is dit voldoende om de concurrentie aan te gaan met modellen als de Škoda Kodiaq en Peugeot 5008? Wij zijn naar Barcelona gereisd om dat te achterhalen.

Wat is er nieuw?

De veranderingen aan de X-Trail zijn eerder evolutionair dan revolutionair, maar ze zijn zeker niet onopgemerkt gebleven. De vormgeving van het exterieur is opgefrist met een nieuw ontworpen voorkant, bijgewerkte lichtsignatuur en nieuwe ontwerpen voor de lichtmetalen velgen.

Binnenin zijn er ook een nieuw stuurwiel, herziene afwerkingen en verbeterde technologie. Nissan heeft bovendien afscheid genomen van het oude mildhybride benzinemotor aanbod; alle modellen worden nu aangedreven door het e-Power hybridesysteem, dat op de wegen rond Barcelona soepel en efficiënt aanvoelde.

Wat zit er onder de motorkap?

Zoals vermeld, worden alle X-Trail modellen nu aangedreven door Nissans e-Power hybridesysteem, en dat is zeker geen nadeel. Waar sommige hybrides de neiging hebben om wat traag en minder responsief aan te voelen, is het systeem van Nissan soepel en biedt het een instantane acceleratie, vergelijkbaar met die van een volledig elektrische auto. Dat komt omdat, anders dan bij een conventionele hybride, de benzinemotor uitsluitend als generator fungeert om elektriciteit voor de accu op te wekken, terwijl een elektromotor de wielen aandrijft.

Wat betreft de specifieke motoropties, kunnen kopers kiezen voor een voorwielaangedreven model met 204 pk of een krachtigere e-4ORCE vierwielaangedreven versie met 213 pk, die tevens de optie voor zeven zitplaatsen biedt. Op het gebied van rijprestaties accelereert de standaard versie van 0 naar 100 km/u in 8,0 seconden, terwijl de vierwielaangedreven versie dit in 7,0 seconden doet.

Hoe rijdt de auto?

De X-Trail mag dan een hybride zijn, in veel opzichten voelt hij meer aan als een conventionele elektrische auto. Het rijgedrag is stil, comfortabel en verfijnd, en de acceleratie is vrijwel direct beschikbaar. Hoewel de auto soms wat zwaar aanvoelt, geeft het vertrouwen om het gaspedaal in te drukken en snel op snelheid te komen. Op de bochtige wegen boven Barcelona rolde de X-Trail enigszins in de bochten, maar over het algemeen voelde hij gripvast en stabiel aan op de weg.

Al met al is duidelijk dat de X-Trail is ontworpen met rijcomfort in gedachten, boven pure rijprestaties. De wielophanging absorbeert oneffenheden en ruwe oppervlakken goed, zonder op snelwegsnelheden overdreven zacht aan te voelen. Wind- en weggeluid zijn ook goed onderdrukt, waardoor de X-Trail geschikt is voor langere afstanden.

Hoe ziet de auto eruit?

De huidige X-Trail is al vijf jaar op de markt, en deze modelupdate zal er zeker bekend uitzien voor iedereen die de auto in die periode voorbij heeft zien komen. Er zijn echter enkele kleine wijzigingen om het koetswerk een vleugje frisheid te geven, met een vernieuwde voorkant, nieuwe lichtdetails en frisse ontwerpen voor de lichtmetalen velgen.

De X-Trail oogt nog steeds zowel robuust als gedurfd, zonder overdreven opzichtig te zijn. Aan de voorkant is Nissans kenmerkende V-vormige grille geruststellend bekend, terwijl de hoge bouw en forse proporties de auto veel wegpresentatie geven.

Hoe is het interieur?

In lijn met de filosofie van de rest van de auto, legt het interieur van de X-Trail de nadruk op functionaliteit in plaats van op een opvallende vormgeving. Desondanks zorgen zachte materialen en hoogwaardige schakelaars voor een iets luxueuzer gevoel dan voorheen. Over het geheel genomen voelt alles goed gebouwd en logisch ingedeeld aan, inclusief fysieke knoppen voor belangrijke functies zoals de klimaatregeling. Het robuustere N-Trek uitrustingsniveau voegt bovendien een waterbestendig materiaal toe voor de stoelen, dat gemakkelijk schoon te maken is en perfect voor het dagelijkse gezinsleven.

Voorin zijn alle modellen uitgerust met dubbele 12,3-inch schermen – een digitaal instrumentenpaneel en een centraal aanraakscherm – terwijl hogere uitrustingsniveaus Google Built-In infotainmentsysteem en een head-up display toevoegen. De zitpositie is bovendien ruim verstelbaar, het zicht is goed en de passagiersruimte is genereus, zelfs voor een auto van dit formaat.

Welke uitrusting is beschikbaar?

De uitrustingsniveaus zijn genereus over het gehele X-Trail modelgamma, waarbij zelfs het instapmodel Acenta Premium uitrustingsniveau al beschikt over 19-inch lichtmetalen velgen, draadloos telefoonladen, dual-zone klimaatregeling, parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera. Het middensegment N-Connecta voegt Google Built-In infotainmentsysteem, een elektrische achterklep, een 360-graden camera en Nissans ProPilot rijhulpsysteem toe, terwijl het N-Trek uitrustingsniveau een robuuste vormgeving, verwarmde voor- en achterstoelen, een panoramadak en drie-zone klimaatregeling introduceert.

Aan de top van het gamma krijgen Tekna-modellen 20-inch lichtmetalen velgen, een Bose geluidssysteem, een head-up display en een digitale achteruitkijkspiegel.

Eén gebied waar de X-Trail tekortschiet, is echter de kofferruimte. In de configuratie met vijf zitplaatsen biedt de Nissan slechts 575 liter ruimte – aanzienlijk minder dan de 910 liter van een Škoda Kodiaq en de 916 liter kofferruimte van een Peugeot 5008.

Conclusie

Over het algemeen is deze vernieuwde X-Trail een kleine verbetering ten opzichte van wat al een zeer concurrerend pakket was. Afgezien van de beperkte kofferruimte is de X-Trail ongelooflijk praktisch en voelt hij comfortabel, soepel en zuinig aan in het rijden.

Hoewel de veranderingen de balans wellicht niet ingrijpend verschuiven en de X-Trail de pure opwinding van sommige van zijn concurrenten mist, is het als dagelijkse optie zeker een overweging waard.

Model: Nissan X-Trail e-4ORCE 7-zits N-Trek
Prijs zoals getest: circa 53.500 CHF
Aandrijflijn: 1,5-liter benzinemotor met dubbele elektromotoren
Motorvermogen: 210 pk
Koppel: 525 Nm
Topsnelheid: 179 km/u
0-100 km/u: 7,0 seconden
CO2-uitstoot: 150 g/km
Brandstofverbruik: 5,5 l/100 km