Subaru werkt aan krachtige elektrische SUV

Subaru (Subaru) versnelt zijn strategie voor elektrische voertuigen. De nieuwste ontwikkeling betreft een project om een krachtige SUV op de markt te brengen, die onafhankelijk van zijn jarenlange partner Toyota (Toyota) wordt ontwikkeld. Volgens diverse mediaberichten wordt een vroeg prototype getest op het testcircuit van de autofabrikant ten noorden van Tokio. De auto is vormgegeven naar een Outback-stationwagon, al waarschuwt het merk dat de uiteindelijke vormgeving waarschijnlijk aanzienlijk zal afwijken.

Het ontwikkelingsproces dient tevens om een reeks elektrische voertuigtechnologieën van de volgende generatie te testen en te demonstreren, die rond 2029 hun weg kunnen vinden naar de productievoertuigen van het merk.

Subaru volledig elektrisch in Europa tegen 2028

Dit nieuws komt in dezelfde week als de bevestiging van de plannen van Subaru om tegen 2028 de laatste benzinemotoren in Europa uit te faseren. Het merk noemt emissievereisten en eisen voor rijhulpsystemen van de Europese Unie als voornaamste reden voor deze stap. Het Europese continent zal dan uitsluitend elektrische modellen ontvangen.

Subaru benadrukt dat het in andere markten benzine- en hybrideopties zal blijven aanbieden.

Zelfontwikkelde elektrische voertuigen

Het plan om een krachtige elektrische auto te ontwikkelen, markeert een koerswijziging voor de Japanse fabrikant. Het huidige modelgamma van vier elektrische crossovers, waaronder de Solterra, Trailseeker, Uncharted en Getaway, werd samen met Toyota (Toyota) ontwikkeld op gedeelde architecturen.

Door een model afzonderlijk te ontwikkelen, wil Subaru een onderscheidende rijervaring bieden die de rijdynamiek van zijn iconische WRX weerspiegelt en tegelijkertijd zijn unieke merkidentiteit herwinnen.

Rijprestaties en aandrijflijn van de toekomstige elektrische SUV

Het prototype wordt aangedreven door een vierwielaandrijvingssysteem met twee elektromotoren, die samen een motorvermogen van ongeveer 510 pk leveren. Een voormotor van 150 kW (201 pk) werkt samen met een achtermotor van 230 kW (308 pk) om het testvoertuig in minder dan vier seconden van 0 naar 100 km/u te versnellen.

De aandrijfeenheden zijn mede ontwikkeld met Aisin (Aisin) en hebben een compacter en lichter ontwerp, wat resulteert in een motorrendement dat ongeveer 30 procent boven het industriegemiddelde ligt. De energie wordt geleverd door een accupakket met 4.000 cilindrische cellen van Panasonic Energy (Panasonic Energy).

Hoewel de capaciteit en de totale actieradius niet zijn bekendgemaakt, stelt de autofabrikant dat het accupakket 25 procent lichter is dan zijn eerdere ontwerpen en een energiedichtheid van 20 procent boven het industriegemiddelde nastreeft.

Het speciale platform vermindert het totale leeggewicht met 100 kg vergeleken met de bestaande architecturen van Subaru. Veiligheidsverbeteringen omvatten een aangepaste voorstructuur waarbij de voormotor zo is ontworpen dat deze roteert tijdens een botsing, om de impactabsorptie te optimaliseren en de integriteit van het passagierscompartiment te behouden.

Al deze details zijn gerapporteerd door de Japanse publicatie Nikkei Asia (Nikkei Asia).

Directieleden van het bedrijf benadrukken dat de ontwikkeling zich nog in een vroeg stadium bevindt en dat productiegoedkeuringen of beschikbaarheid op de Noord-Amerikaanse markt nog niet zijn afgerond.