Tesla Model Y met 178.639 kilometer bewijst duurzaamheid LFP-accu
Ervaren EV-rijders weten dat thuis opladen de levensduur van de accu ten goede komt. Toch zijn er altijd uitzonderingen.
Diverse onderzoeken wijzen uit dat uitsluitend gebruik van DC-snelladers een negatieve invloed kan hebben op de levensduur van een EV-accu, waardoor de natuurlijke degradatie versnelt. Desondanks zijn niet alle auto’s gelijk, en een voormalige taxiversie van de Tesla Model Y bewijst dit.
YouTuber Richard Symons, eigenaar van een winkel voor tweedehands EV’s in het Verenigd Koninkrijk, vond een goed onderhouden Model Y die uitsluitend via snelladers was opgeladen. De vraag was dan ook meteen hoe het gesteld was met de conditie van de accu.
Gegevens uit de diagnosepoort van de auto tonen aan dat deze specifieke Model Y slechts 36 kilowattuur energie van een thuislader heeft ontvangen. Maar liefst 32.684 kilowattuur kwam van DC-snelladers en het regeneratieve remsysteem van de auto.
Na analyse van diverse accutesten van verschillende aanbieders bleek het accupakket van deze Model Y van vóór de modelupdate nog 92% van zijn oorspronkelijke capaciteit te bezitten. Dit betekent dat de actieradius theoretisch nog 92% bedraagt vergeleken met een nieuwe auto. Dit resultaat is opmerkelijk, aangezien een andere YouTuber zijn 2019 Tesla Model 3 Performance na een vergelijkbaar aantal kilometers testte en een degradatie van 21% vaststelde, ondanks dat deze voornamelijk thuis werd opgeladen.
Er is echter een belangrijk verschil. De Model 3 met 79% accucapaciteit had een nikkel-mangaan-kobalt (NMC) accu, terwijl de Model Y met 92% resterende capaciteit een lithium-ijzerfosfaat (LFP) accupakket heeft. NMC-accu’s hebben een hogere energiedichtheid dan LFP-accu’s, waardoor ze een grotere actieradius kunnen bieden in een vergelijkbare vormfactor. Autofabrikanten adviseren echter een laadlimiet van 80% om de levensduur van de cellen te waarborgen.
LFP-accupakketten zijn daarentegen voordeliger om te produceren en kunnen regelmatig tot 100% worden opgeladen. Wel bieden ze een lagere energiedichtheid en reageren ze minder goed op snelladen bij zeer lage temperaturen.
Alle accu’s degraderen, maar de meest recente gegevens wijzen erop dat moderne EV-accu’s de levensduur van de auto waarin ze zijn gemonteerd zullen overtreffen. Degradatie vindt vroeg in de levenscyclus van een accupakket plaats en neemt daarna af gedurende het grootste deel van de verwachte levensduur, wat resulteert in bruikbare actieradius, zelfs na meer dan tien jaar gebruik.
