Maserati Supersportwagen: Schaltgetriebe und V6

Markennahen Berichten zufolge erwägt Maserati (Maserati) für einen zukünftigen Supersportwagen die Option eines Schaltgetriebes und eines V6-Motors.

Maserati (Maserati) soll für einen zukünftigen Supersportwagen einen ungewöhnlichen Weg prüfen: die Kombination aus Schaltgetriebe und V6-Motor. Diese Ausstattungskombination würde nahezu allen aktuellen Trends im Markt für Hochleistungsfahrzeuge widersprechen.

Der italienische Hersteller soll diese Konfiguration in einer Zeit in Betracht ziehen, in der die meisten Konkurrenten auf Elektrifizierung und Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und Schaltwippen setzen. Ein Bericht, der am 20. Juni 2026 veröffentlicht wurde, beschreibt die Idee als eine Überlegung des Unternehmens und nicht als ein bestätigtes Entwicklungsprogramm. Weder ein Produktionszeitplan noch Hubraumangaben oder Leistungsdaten wurden in dem Bericht genannt, und Maserati hat bisher keine offizielle Stellungnahme abgegeben.

Sollte Maserati diesen Weg einschlagen, wäre dies eine bewusste Abkehr von Branchenstandards. Doppelkupplungsgetriebe haben sich in Sportwagen etabliert, da sie schnellere und konstantere Schaltvorgänge ermöglichen und sich problemlos in Hybridsysteme integrieren lassen. Ein Schaltgetriebe hingegen betont das Fahrerlebnis gegenüber reinen Rundenzeiten. Dabei wird in Kauf genommen, dass einige Käufer ungenau schalten und die absoluten Fahrleistungen möglicherweise nicht an der Spitze der Klasse stehen.

Gekoppelt mit einem V6-Motor, einer Bauart, die für ihren charakteristischen Klang und ihre ausgeprägte Drehfreude bekannt ist, könnte diese Formel einen Supersportwagen von Maserati (Maserati) als analoges Erlebnis in einem zunehmend digitalen Segment positionieren.

Die Marke verfügt bereits über die passende Antriebstechnik. Der doppelt aufgeladene Nettuno-V6-Motor, der in Zusammenarbeit mit Ferrari (Ferrari) entwickelt wurde und über ein aus der Formel 1 abgeleitetes Vorkammer-Brennverfahren verfügt, treibt den GranTurismo und den MC20 an. Ob ein künftiger Supersportwagen eine Variante dieses Motors oder eine andere Konfiguration nutzen würde, bleibt offen, doch Maserati hat bestätigt, dass diese Motorenfamilie erhalten bleibt.

Die berichtete Ausrichtung kommt zu einem Zeitpunkt, da Maserati nach erneuter Relevanz sucht. Die Erweiterung der Modellpalette um SUVs wie den Levante und den Grecale steigerte zwar das Verkaufsvolumen, verwässerte jedoch die sportliche Identität, die lange mit dem Dreizack-Emblem verbunden war. Der MC20 galt als Fortschritt, konnte aber nicht die kulturelle Dynamik erzeugen, die die Marke benötigte. Der Mutterkonzern Stellantis (Stellantis) überprüft derzeit die Rolle von Maserati innerhalb seiner Modellpalette.

Eine Modellpflege für den GranTurismo, den GranCabrio und den Grecale im Jahr 2027 signalisiert anhaltende Investitionen. Dennoch könnte ein Supersportwagen mit manuellem Getriebe etwas bieten, was eine Modellpflege nicht vermag. Automobilhersteller wie Porsche (Porsche) und BMW (BMW), die an Schaltgetrieben festgehalten haben, konnten eine Begeisterung erzeugen, die weit über ihre Verkaufszahlen hinausgeht. Maserati würde zwar spät in diese Diskussion einsteigen, doch das kolportierte Konzept spiegelt das wachsende Käuferinteresse an unverfälschten Fahrerlebnissen wider.

Derzeit ist jedoch noch nichts bestätigt.

Nach der Premiere Anfang dieses Jahres wird das Modell für 2027 im Herbst bei den Händlern erwartet. Der Einstiegspreis beträgt rund 32.400 Euro. Damit bleibt die Preisgestaltung auf dem Niveau des vorherigen Modelljahres.

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