Audi RS Q5 gespot: eerste plug-in hybride SUV met enorm vermogen

De eerste Audi RS Q5 staat voor de deur, met meer dan 600 pk en een elektrische actieradius van 80 kilometer.

Audi (Audi) werkt aan de allereerste RS Q5. Deze middelgrote SUV zal een zeer krachtige plug-in hybride aandrijflijn krijgen. Het model komt naar verwachting volgend jaar al op de markt, met prijzen die rond de 115.000 CHF zullen beginnen.

De RS Q5 zal veel technische onderdelen delen met de nieuwe RS 5. De basis wordt gevormd door een 2,9-liter V6-motor met dubbele turbo, gekoppeld aan een elektromotor die tussen de verbrandingsmotor en een achttrapsautomaat is geplaatst. De stroom komt van een accupakket met een capaciteit van 25,9 kWh.

Het gecombineerde motorvermogen van de RS Q5, afkomstig van de verbrandingsmotor en de elektromotor, zal naar verwachting overeenkomen met de 639 pk van de RS 5. Het maximale koppel bedraagt eveneens 825 Nm. De rijprestaties zullen waarschijnlijk iets minder zijn dan die van de lagere en lichtere RS 5, met een sprint van 0 naar 100 km/u die ergens in de hoge drie seconden ligt. Deze aandrijflijn levert echter niet alleen indrukwekkende prestaties, maar biedt ook een aanzienlijke elektrische actieradius van 72 tot 80 kilometer, afhankelijk van de gekozen velgen.

Dit zal ook het brandstofverbruik van de auto aanzienlijk verlagen tot ongeveer 3,4 l/100 km, terwijl de CO2-uitstoot rond de 100 g/km zal liggen. Vergeleken met traditionele, niet-geëlektrificeerde krachtige SUV’s zal dit niet alleen de gebruikskosten verlagen, maar ook een aanzienlijke besparing opleveren op de belasting, afhankelijk van de financieringskeuze.

Vormgeving en onderstel

De aanpassingen aan de RS Q5 gaan echter verder dan alleen enorme rijprestaties. Audi heeft de carrosserie niet fundamenteel gewijzigd, zoals bij de RS 5, maar heeft wel kleine spatbordverbreders gemonteerd om plaats te bieden aan bredere assen en grotere wielen. Bij dit prototype gaat het om 53 cm grote velgen. Het slimme achterdifferentieel en de achterwielbesturing van de RS 5 zullen ook helpen om het leeggewicht van naar verwachting 2.500 kg in bedwang te houden.

Ook de vormgeving zal een grondige herziening ondergaan, aangezien dit nieuwe model de nieuwe vormgevingstaal van Audi’s Concept C en Nuvolari sportwagen zal dragen. Dit is duidelijk te zien aan de grille van het prototype, die een vierkantere vorm heeft, geflankeerd door twee hoge en smalle buitenste luchtinlaten. Hoewel dit nieuwe model de koplampen of motorkap nog niet heeft vervangen, geeft het al een voorproefje van een meer ingetogen esthetiek dan we de afgelopen tien jaar gewend waren van RS-modellen.

Een vergelijkbaar ingetogen aanpak is ook toegepast aan de achterzijde, waar de twee grote ovale uitlaatpijpen nu op hun meer traditionele plaatsen zitten, vergeleken met andere recente RS-modellen. Hoewel dit prototype de Sportback-carrosserievorm gebruikt, verwachten we ook dat de traditionele SUV-vorm beschikbaar zal zijn. Beide zullen voldoen aan de modelgamma-structuur die we gewend zijn van RS-modellen, bestaande uit de varianten Standaard, Carbon Black en Vorsprung.

Concurrentie

De RS Q5 komt mogelijk op het perfecte moment voor Audi. Noch BMW (BMW) noch Mercedes-AMG (Mercedes-AMG) bieden directe concurrenten met dit prestatieniveau in deze klasse. De X3 (X3) bereikt zijn top met het ‘warmere’ M50-model en de nieuwe GLC 53 van AMG evenaart dat model qua vermogen en prijs. De Alfa Romeo (Alfa Romeo) Stelvio Quadrifoglio en Maserati (Maserati) Grecale Trofeo zijn nog steeds verkrijgbaar, maar beide modellen zijn verouderd en bieden niet de veelzijdigheid van een plug-in hybride optie.

Tot slot wordt de nieuwe Porsche (Porsche) Macan met benzinemotor in allerijl ontwikkeld, maar deze komt pas over minstens 24 maanden. Het model zal ook veel componenten met de Audi delen, mogelijk inclusief de plug-in hybride aandrijflijn. Dit alles suggereert dat, voorlopig althans, de nieuwe RS Q5 van Audi de enige keuze kan zijn voor wie op zoek is naar een middelgrote krachtige SUV met benzinemotor en plug-in hybride aandrijving. Wie echter bereid is volledig elektrisch te rijden, vindt in de Porsche Macan Turbo en de toekomstige iX3 M en GLC Electric AMG interessante alternatieven.