Genesis Magma GT daagt Ferrari en Lamborghini uit in eigen land
Het is bijna elf jaar geleden dat Genesis (Genesis) zich afsplitste als het luxemerk van Hyundai (Hyundai). In december 2015 lanceerde het merk de G90-sedan, gevolgd door diverse goed ontvangen SUV’s en sedans, en zelfs twee volledig elektrische modellen. Nu toont Genesis zijn sportieve kant met het high-performance submerk Magma, bekend om zijn opvallende lava-oranje lak.
Zelfs zonder de felgekleurde lakafwerkingen zijn de twee hier getoonde modellen indrukwekkend om te zien.
Vorige week nam Genesis deel aan de 9,0 kilometer lange Tutto Bene Hillclimb in de Italiaanse Alpen met de Magma GT. Deze strak op de weg liggende, middenmotorige en luidruchtige grand tourer was in bosgroen gespoten. Het lava-oranje interieur was enkel zichtbaar wanneer de vlinderdeuren geopend waren.
De Alpen galmen van Genesis-geluiden
De laatste keer dat we deze gestroomlijnde tweezitter zagen, was tijdens de onthulling van de Magma GT bij de 24 uur van Le Mans in juni. Toen ging het echter om een statische presentatie, puur om de vloeiende lijnen, lage daklijn, korte overhangen en de voorschermen, die hoger zijn dan de motorkap, te bewonderen – mogelijk geïnspireerd op open-wielracers.
Nu zien we videobeelden van de Magma GT in actie. De auto beklom de Strada Borromea op de Mottarone-berg op volle toeren, bleef opmerkelijk stabiel in de bochten en accelereerde behendig. Het is ironisch dat dit alles plaatsvindt in de achtertuin van Ferrari (Ferrari) en Lamborghini (Lamborghini). Zou dit een subtiele boodschap zijn?
Momenteel is de enige productieversie binnen het Genesis (Genesis) Magma-gamma de volledig elektrische GV60 Magma crossover uit 2027, die nu beschikbaar is vanaf circa 65.000 EUR. Deze wordt aangedreven door twee elektromotoren die samen 641 pk leveren. De Magma GT concept is echter geen elektrische auto, maar krijgt een 3,2-liter twinturbo V8 die tot 800 pk naar de achterwielen stuurt. Dat klinkt zeker als het terrein van Italiaanse supercars.
Tijd voor de Magma GT om groen licht te krijgen?
Over de planning later meer, maar voor nu is de productiestatus onzeker, vooral omdat Genesis zich richt op de verkoop van de nieuwe GV60 Magma. De Magma GT was vorige week niet alleen tijdens de heuvelklim in de Italiaanse Alpen. Voor offroad-raceliefhebbers maakte de opvallende Genesis X Skorpio concept zijn Europese debuut. Dit model leek meer op een Batmobile uit Mad Max dan op een Koreaanse luxeauto.
De X Skorpio is stoerder dan elegant en opzettelijk robuust, met een buizenchassis, duurzame offroad-raceonderdelen, forse terreinbanden voor het bedwingen van elk terrein en een opmerkelijke carrosseriebeweging in de bochten. De bijzondere ophanging werd echter met gemak (en humor) bedwongen door Genesis (Genesis) Magma Racing-coureur André Lotterer. Zijn team behaalde onlangs de beste finish (P7) van het 2026 World Endurance Championship-seizoen tijdens de Lone Star Le Mans op het Circuit of the Americas in Texas.
De GMR-001 en Box Buggy concepten niet vergeten
In totaal namen 85 voertuigen deel aan de Italiaanse heuvelklim. Daarnaast waren er nog twee Genesis (Genesis) verrassingen: de Magma Racing GMR-001 Hypercar, vers van de testbaan, en de Genesis (Genesis) Box Buggy Concept, een demonstratiemodel gebouwd op technologie van de Mobis-divisie van de Hyundai (Hyundai) Motor Group.
“Samen illustreerden de voertuigen de rijke expertise binnen de Groep, van high-performance autosport tot de verkenning van toekomstige mobiliteitstechnologieën,” liet Genesis (Genesis) weten.
CarBuzz Inzicht – Waarom dit van belang is:
De presentatie van de Magma GT tijdens een heuvelklim is een uitstekende manier om de capaciteiten van deze coupé te tonen. We vragen ons echter af hoelang de luxe autowereld moet wachten op een productieversie van de Magma GT. Met de nieuwe GV60 Magma uit 2027 die momenteel in de schijnwerpers staat, is er geen haast met de productielancering van de Magma GT. Genesis (Genesis) heeft bevestigd dat dit topmodel tegen het einde van het decennium op de markt komt.
Eerlijk gezegd is dat te lang wachten. Over drie of vier jaar zijn mensen mogelijk het wachten op de Magma GT beu, vooral als er de komende jaren nog dergelijke voorproefjes komen. Een betere planning voor Genesis (Genesis) zou zijn: lanceer een ander gangbaar Magma productiemodel, mogelijk een hybride, en volg dit dan op met de Magma GT, uiterlijk eind 2028.
