BMW X7 M60 (G67) gespot met gele M-verlichting en vier uitlaatpijpen
Een prototype van de BMW X7 M60 (BMW X7 M60) van modeljaar 2028 is gespot tijdens tests op de Nürburgring. Opvallend zijn de gele lampen aan de voorzijde en de vier uitlaatpijpen aan de achterkant. De gele verlichting is het grootste nieuws, aangezien dit de tweede generatie X7 (G67) toevoegt aan de groeiende lijst van M Performance-modellen die de kleur dragen die BMW M tot zijn signatuur maakt. Het V8-model wordt al sinds februari gevolgd, toen het naast de elektrische iX7 testte, en de spionagevideo’s die in juli en augustus werden geplaatst, toonden al de vier uitlaatpijpen. Deze nieuwe foto’s richten zich echter op de verlichting.
Waarom heeft de X7 M60 gele verlichting?
De dunne lichtstroken in de bovenste hoeken van de voorzijde gloeien geel, terwijl dezelfde stroken op het iX7-prototype dat op de Ring werd gefotografeerd, wit gloeien. Zoals in juni werd gemeld, brengt BMW de gele M-verlichting naar zijn straatmodellen, geïnspireerd op de M Hybrid V8-endurance-racer. De look begon bij een handvol speciale CS-uitvoeringen, maar verspreidt zich nu snel.
De nieuwe M350 xDrive krijgt gele lampen als een exclusieve M Performance-functie, waardoor ze niet op een 330 of een i3 te bestellen zijn. De nieuwe X5 M60e en de X5 M60 met V8-motor beschikken er ook over, en BMW M toonde de elektrische M3 (ZA0) in mei al met gele dagrijverlichting. Met de toevoeging van de X7 M60 aan deze lijst, lijkt BMW de gele verlichting te transformeren tot een kenmerk dat zijn M Performance- en volwaardige M-modellen onderscheidt van de rest van het modelgamma.
Vier uitlaatpijpen en een grille die ademt voor de V8
Aan de achterzijde heeft de X7 M60 twee paar ronde uitlaatpijpen aan de hoeken van de bumper. BMW verbergt tegenwoordig de uitlaatpijpen op de reguliere versies van modellen zoals de G50 3 Serie, waardoor zichtbare vier uitlaatpijpen een kenmerk van M Performance zijn geworden. Aan de voorzijde ziet de grille er iets anders uit dan die van de iX7, met luchtinlaten die een V8 nodig heeft en een elektromotor niet. De rest komt overeen met het elektrische model: gesplitste koplampen, een grote dubbele nierengrille met gaaspanelen in het onderste deel, en achterlichten bestaande uit dunne, gestapelde led-stroken met een opening in het midden van de achterklep. De X7 M60 staat op grote, donkere meerspaaks wielen, en de achterruitenwisser bevindt zich nog steeds op het glas, wat doet vermoeden dat de rechtopstaande achterkant van de G07 behouden blijft.
BMW heeft nog geen specificaties vrijgegeven. In augustus werd gemeld dat het prototype de X7 M60 xDrive is met de 4,4-liter S68 V8-motor met dubbele turbo. De huidige X7 M60i maakt gebruik van die motor met een 48-volt mild-hybride systeem en levert 523 pk motorvermogen en 750 Nm koppel.
Een lichte vermogensstijging wordt verwacht, net als voor de nieuwe X5 M60. De X5 M60e plug-in hybride levert al 603 pk, en de X7 krijgt geen plug-in hybride. De V8 moet dus nog wat terrein goedmaken als BMW wil dat zijn grootste SUV gelijke tred houdt met de kleinere. Naar verluidt, is er geen volwaardige X7 M gepland, wat de M60 aan de top van het reguliere modelgamma plaatst. De ALPINA-versie, naar verluidt met codenaam G69, zal naar verwachting ook een V8 gebruiken en zou in 2028 kunnen arriveren.
BMW heeft de tweede generatie X7 voor 2027 bevestigd, waarbij de productie in de fabriek in Spartanburg, South Carolina, naar verluidt in september 2027 van start gaat. De X7 M60 is mogelijk niet vanaf dag één beschikbaar; de X5 M60 met V8-motor arriveert naar verluidt enkele maanden na de eerste X5-modellen, en de X7 zou hetzelfde patroon kunnen volgen. Gele lampen begonnen bij speciale CS-uitvoeringen met beperkte oplage, en zijn nu op weg naar een luxe SUV met drie zitrijen, wat aantoont hoe ver BMW M de gedurfde vormgeving wil doorvoeren.
