Mitsubishi Eclipse Sportback: Eerste rijindruk van de elektrische crossover

Auto123 maakte een korte eerste rit met de Mitsubishi (Mitsubishi) Eclipse Sportback van modeljaar 2027. Vijftien jaar na zijn pioniersrol op de Canadese markt met de i-MiEV eind 2011, keert Mitsubishi Motors terug in het volledig elektrische segment met de Eclipse Sportback.

Gezien het geringe aantal nieuwe modellen van de Japanse autofabrikant de afgelopen jaren, is de komst van een nieuw model reden tot feest voor de Canadese tak van het bedrijf. De dealers van het merk hebben het in Canada goed gedaan met de Outlander en zijn PHEV-broer, maar er was behoefte aan vernieuwing. Wat ze krijgen, is echter niet helemaal nieuw.

De Eclipse Sportback is nauw verwant aan de nieuwste generatie van de Nissan (Nissan) LEAF. Men zou hem zelfs een model met een ander embleem kunnen noemen, al zijn er duidelijke verschillen in de vormgeving van het exterieur en het interieur. Structureel en mechanisch zijn de twee modellen echter vrijwel identiek.

Wat is er nieuw aan de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback?

Een duidelijk verschil zit in de prijsstelling. Mitsubishi heeft ervoor gekozen om geen basisuitvoeringen met minimale uitrusting aan te bieden, maar concentreert zich op een goed uitgerust modelgamma met twee niveaus. De Eclipse Sportback komt op de markt met een vanafprijs van circa 33.300 euro (exclusief vracht- en afleverkosten). Daarmee ligt hij boven de instapversie van de minder uitgeruste 53 kWh Nissan LEAF S (circa 23.800 euro), maar ook ongeveer 700 euro boven de vergelijkbare 75 kWh LEAF SV+.

Aandrijflijn van de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

De elektrische auto wordt aangedreven door een voorin geplaatste AC synchrone elektromotor die 217 pk en 354 Nm koppel levert. De voorwielen worden aangedreven via een éénversnellingsreductiebak. Een vierwielaangedreven uitvoering is niet beschikbaar. Het systeem omvat een 353 volt, 75 kWh vloeistofgekoeld lithium-ion accupakket.

Een rijmodi-selector maakt het mogelijk om te schakelen tussen de standen Standard, ECO, Sport en Personal.

Op de standaard 18-inch wielen schat Mitsubishi een maximale actieradius van 454 kilometer. Dit is 9 kilometer minder dan de mechanisch gelijkwaardige 75 kWh Nissan LEAF SV+, die officieel 463 kilometer haalt. Het geschatte energieverbruik bedraagt 1,9 liter-equivalent per 100 km in de stad, 2,3 liter-equivalent per 100 km op de snelweg en 2,1 liter-equivalent per 100 km gecombineerd.

De automaker heeft de oudere CHAdeMO-snellaadstandaard laten vallen. In plaats daarvan is gekozen voor een dubbele laadpoortconfiguratie. Aan de rechterzijde bevindt zich een NACS-poort (North American Charging Standard) voor Level 3 DC-snelladen bij Tesla Superchargers. Aan de linkerzijde zit een standaard SAE J1772-poort voor Level 1 en Level 2 AC-laden.

Met de 7,2 kW boordlader en een 240V/30A Level 2-aansluiting duurt het opladen van de accu van 10 tot 100 procent ongeveer 11,5 uur. Een laadsessie van 20 tot 80 procent neemt 6,5 uur in beslag. Aangesloten op een 150 kW DC-snellader via de NACS-poort, is een lading van 10 tot 80 procent onder optimale omstandigheden in ongeveer 35 minuten voltooid. Dealers zullen ook een CCS-adapter aanbieden voor compatibiliteit met snellaadnetwerken die geen NACS gebruiken.

Het model heeft geen officieel trekvermogen.

Vormgeving van de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

Omdat de Eclipse Sportback zijn basisstructuur deelt met de nieuwste Nissan LEAF, vertoont het model een zeer vergelijkbaar totaalprofiel. Dat profiel helpt de auto te onderscheiden van andere, hoekigere modellen in het opkomende segment van kleine elektrische SUV’s, zoals met name de Kia (Kia) EV3.

Toch zou het onterecht zijn om dit een vormgevingskloon van de LEAF te noemen. Mitsubishi heeft een eigen merkstijl toegepast om het exterieur te onderscheiden. Zo zijn er aangepaste voor- en achterkanten, een unieke grille en bumper, merkspecifieke lichtsignaturen, exclusieve 18-inch tweekleurige lichtmetalen velgen en Triple Diamond emblemen aangebracht.

Kopers kunnen kiezen uit vijf exterieurkleuren: Storm Grey, Nebula Red, Galaxy Black, Astral White en Midnight Blue. Het Tech Uitrustingspakket voegt zwarte dakrails en een elektrochroom vast glazen panoramadak toe.

Interieur van de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

Binnenin voelt de vijfpersoons cabine licht en ruim aan. Comfort en praktisch gebruiksgemak staan centraal. De standaarduitrusting omvat stoelen met kunstlederen bekleding, een 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een 6-voudig handmatig verstelbare voorpassagiersstoel en een 60/40 deelbare neerklapbare achterbank. Zowel de voor- als achterstoelen zijn verwarmd, aangevuld met een verwarmd stuurwiel met kunstlederen bekleding en automatische klimaatregeling.

Achter de achterbank biedt de crossover 566 liter bagageruimte, die uitbreidt tot 1.572 liter met de rugleuningen neergeklapt. Het Tech Uitrustingspakket biedt extra gemak via een handsfree elektrische achterklep en een Bose premium audiosysteem met 10 luidsprekers, in plaats van het 6-luidsprekersysteem van het basismodel.

Technologie in de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

Aangezien Mitsubishi ervoor koos om geen uitgeklede basisversie van zijn nieuwe elektrische auto aan te bieden, is elke Eclipse Sportback rijk uitgerust op digitaal gebied. De kern wordt gevormd door een 14,3-inch volledig digitaal instrumentenpaneel, gekoppeld aan een centraal 14,3-inch infotainmentsysteem. Google built-in is standaard, evenals ingebouwde navigatie, draadloos Apple CarPlay, draadloos Android Auto, een draadloze smartphoneoplader, USB-C-ingangen en een 3D multi-view camerasysteem.

Bestuurders kunnen de regeneratie en rijdynamiek aanpassen met behulp van aan het stuur gemonteerde schakelpaddles, een e-step one-pedal rijmodus en de eerder genoemde rijmodi-selector.

Rijden met de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

Dit was een buitengewoon korte eerste rijindruk van de nieuwe Eclipse Sportback en omvatte geen snelwegritten of ritten buiten de stedelijke omgeving. We konden de levendige en moeiteloze acceleratie en de relatief kleine draaicirkel van de auto opmerken, eigenschappen die in de stad goed tot hun recht komen. De besturing is precies en klinisch, zij het niet bijzonder tactiel – wat anders verwacht je van een niet-prestatiegerichte elektrische auto – en het lage zwaartepunt geeft de auto een aangenaam ‘aan de weg geankerd’ gevoel.

We hebben het regeneratieve remmen getest. Hoewel het wordt geprezen als een ware ‘one-pedal’ functie, wat inhoudt dat de auto volledig tot stilstand komt wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, bleef er enige twijfel bestaan of dit altijd het geval is. Zoals met veel andere aspecten van de rijervaring, zal dit moeten blijken wanneer we een week lang met de elektrische auto kunnen rijden.

Prijzen en beschikbaarheid van de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

De Mitsubishi Eclipse Sportback, die deze maand bij Canadese dealers arriveert, wordt in twee uitrustingsniveaus aangeboden: De Eclipse Sportback EV heeft een richtprijs van circa 33.300 euro, terwijl de Eclipse Sportback EV Tech Uitrustingspakket circa 36.800 euro kost.

Kopers moeten rekening houden met circa 1.360 euro voor vracht en 170 euro voor afleverkosten. Hoewel het basismodel duurder is dan de instapversie van de 53 kWh Nissan LEAF S (circa 23.800 euro) en ongeveer 700 euro duurder dan de vergelijkbare 75 kWh LEAF SV+, komt de basis Eclipse Sportback in aanmerking voor de federale subsidie voor elektrische voertuigen (EVAP) tot 5.000 euro. Ook zijn er provinciale subsidies, zoals die van Quebec tot 2.000 euro, die eind dit jaar officieel aflopen. Geïnteresseerden doen er dus goed aan om nu contact op te nemen met hun dealer.

Een ander belangrijk verkoopargument voor de nieuwe Eclipse Sportback is de garantie: Mitsubishi biedt voor de crossover een beperkte garantie van 10 jaar of 160.000 kilometer op de aandrijflijn en het lithium-ion accupakket, wat ongeëvenaard is in dit segment. Dit wordt aangevuld met een uitgebreide nieuwe-voertuiggarantie van vijf jaar of 100.000 kilometer en vijf jaar pechhulp met onbeperkt aantal kilometers.

Concurrenten van de 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback

De concurrenten van de Mitsubishi Eclipse Sportback in Canada zijn onder meer de Chevrolet (Chevrolet) Bolt EV (voorlopig), Hyundai (Hyundai) Kona Electric, Kia EV3, Nissan LEAF, Subaru (Subaru) Uncharted en Toyota (Toyota) C-HR.