BMW iX4: Eerste elektrische Sports Activity Coupé gespot

De SUV’s met een coupé-achtige vormgeving leken aanvankelijk een voorbijgaande trend. Toch zijn de BMW (BMW) X-modellen met even nummers in hun naam, twee decennia na de introductie van de X6 E71, nog steeds aanwezig. De X4 is weliswaar in november 2025 uit productie gegaan, maar het middelste model van de Sports Activity Coupé (SAC)-reeks staat op het punt terug te keren als een elektrische variant.

De iX4, codenaam NA7, is onlangs rijdend gespot op de straten van München, in aanloop naar een geruchten onthulling dit najaar. Het is zeker dat de elektrische X4 niet op de Autosalon van Parijs in oktober zal staan, aangezien BMW deze week besloot zich terug te trekken van de 91e editie van een van ‘s werelds oudste autoshows. Het blijft onduidelijk of de officiële première plaatsvindt tijdens een speciaal evenement of als onderdeel van een grotere autoshow. Hoe dan ook, de lancering kan niet ver meer zijn.

Het prototype lijkt bijna klaar om zijn camouflage af te werpen en een iX3 met een fraai aflopende daklijn te onthullen. Onze eerdere impressies zijn waarschijnlijk accuraat, maar het is verstandig te wachten tot de camouflage eraf is voordat een definitief oordeel wordt geveld over de vormgeving van de iX4. Het feit dat het model überhaupt bestaat, duidt erop dat BMW vertrouwen heeft in dit nichemodel en verwacht dat het voldoende kopers zal aantrekken om zijn plek in het toch al complexe modelgamma te rechtvaardigen.

BMW iX4: Een fraaier ogende iX3?

Alle eigenschappen die men waardeert (of minder waardeert) aan de iX3 zullen naar verwachting worden overgenomen door zijn gestroomlijnde broer. Het voorste deel van het voertuig zal vrijwel identiek zijn, terwijl de achterzijde aanpassingen ondergaat om plaats te bieden aan het coupé-achtige profiel. Zoals gebruikelijk bij deze slankere SUV’s, zal er waarschijnlijk minder hoofdruimte achterin en laadruimte beschikbaar zijn. Desondanks zullen sommige kopers bereid zijn dit offer te brengen. Voor wie dat niet geldt, is de conventioneel gevormde iX3 al bij de dealers te vinden. En wie liever lager bij de grond zit, kijkt uit naar de i3 Touring van volgend jaar.

In theorie zou de aerodynamischere vorm moeten resulteren in een iets lagere luchtweerstandscoëfficiënt dan de 0,24 Cd van de iX3. Dit zou de efficiëntie kunnen verbeteren, waardoor de iX4 potentieel verder kan rijden dan de WLTP-gecertificeerde actieradius van 805 kilometer van de iX3. In de Verenigde Staten heeft de conventioneel gevormde elektrische crossover naar verwachting een actieradius tot 698 kilometer op een enkele lading, gemeten volgens de realistischere EPA-testprocedure.

Net als de iX3 zou de iX4 geproduceerd kunnen worden in de gloednieuwe fabriek van BMW in Debrecen, Hongarije. De productie daar draait al in dubbele diensten om aan de vraag te voldoen. De iX3 nadert in minder dan een jaar tijd bijna 100.000 bestellingen sinds de orderboeken in Europa werden geopend. De iX4 zal naar verwachting lang niet zo populair zijn, maar het aanpassen van de iX3 tot een coupé-achtig model was waarschijnlijk relatief voordelig. De toevoeging van een tweede model zou de schaalvoordelen moeten verbeteren, aangezien de twee naar verwachting bijna alles delen, afgezien van enkele carrosseriedelen vanaf de B-stijlen naar achteren.

Na de première dit najaar zal de iX4 naar verwachting tegen het einde van het jaar in Europa in de verkoop gaan, voordat het model later in 2027 andere markten bereikt. Aangezien het enkele maanden geleden kortstondig op de Amerikaanse website verscheen, lijkt het voorbestemd voor een Amerikaanse introductie.