Mazda2 Hybrid: Rijtest en overzicht voor Motability-regeling

De Mazda2 Hybrid deelt vrijwel alles met de Toyota Yaris, inclusief de volledig zelfopladende hybride aandrijflijn. De overeenkomsten zijn zo groot dat sommigen zich afvragen waarom ze überhaupt voor de Mazda zouden kiezen. Maar met de uitstekende hybride technologie van Toyota, een indrukwekkend brandstofverbruik en enkele specifieke Mazda-accenten, zou deze bijgewerkte supermini wel eens een van de slimste kleine auto’s binnen de Motability-regeling kunnen zijn. Wij zochten het uit.

Mazda2 Hybrid Motability Prijzen

Deze maand zijn de Mazda2 Hybrid-uitvoeringen via de Motability-regeling verkrijgbaar. De Centre-Line heeft geen aanbetaling. Voor de Exclusive-Line bedraagt de aanbetaling circa 1.150 CHF en voor de Homura circa 1.840 CHF.

Mazda2: Motability Aanbiedingen en Prijzen

Dit is de volledig hybride versie van de Mazda2. Echter, afgezien van de emblemen, is dit geen traditionele Mazda2. Tot voor kort was er immers nog een andere Mazda2 op de markt, de variant die we kennen sinds zijn introductie in 2015. Dat zorgt voor enige verwarring. De Mazda2 Hybrid die we hier bespreken, is een re-badged versie van de huidige Toyota Yaris. Dit maakt het een volwaardige hybride. In tegenstelling tot de oudere e-SKYACTIV-G mild-hybrid aandrijving, kan de motor van dit model een deel van de tijd volledig elektrisch rijden, wat een aanzienlijk verschil maakt voor het brandstofverbruik. Het is geen plug-in hybride, maar wel de zuinigste Mazda2 tot nu toe. Het merk kondigde in het voorjaar van 2026 enkele specificatiewijzigingen aan, maar verder blijft het recept grotendeels ongewijzigd.

Mazda2: Onderweg

Deze volledig hybride Mazda2 verschilt aanzienlijk van de vorige mild-hybride versie. Dat merkt men direct aan de energieke acceleratie vanuit stilstand. Dit is grotendeels te danken aan de compacte cellen in de 0,76 kWh lithium-ion accu, die de twee elektrische motoren aandrijft die deel uitmaken van de zelfopladende hybride aandrijflijn. Deze werkt samen met een 1,5-liter driecilinder benzinemotor en een e-CVT automatische versnellingsbak die adequaat reageert op het gaspedaal. Het gecombineerde motorvermogen bedraagt 116 pk, maar dit is pas echt voelbaar wanneer men uit de gebruikelijke ‘Eco’-rijmodus naar de ‘Power’-stand schakelt. Er is ook een ‘EV’-modus waarin de auto tot 1 kilometer volledig elektrisch kan rijden, of (theoretisch) tot 50 km/u in volledig elektrische toestand. De sprint van 0 naar 100 km/u vergt 9,7 seconden.

Buiten de stadsgrenzen biedt de auto een redelijk scherp weggedrag, dankzij de responsieve besturing, een laag zwaartepunt en een stijf TNGA-platform van de nieuwe generatie. Het raffinement is uitstekend, vergelijkbaar met dat van een Yaris Hybrid, wat langere ritten comfortabeler maakt. Dit wordt ondersteund door de standaard ‘Intelligent Adaptive Cruise Control’, die automatisch de afstand tot de voorligger op de snelweg bewaart. Daar bedraagt de volledig elektrische topsnelheid 129 km/u. Bij lagere snelheden (wanneer de accu de voornaamste energiebron is), hoort men enkel een zacht gezoem van de elektrische componenten bij acceleratie, licht versterkt door de verbeterde regeneratieve remwerking die optreedt wanneer men de e-CVT-keuzehendel in de ‘B’-stand zet.

Mazda2: Vormgeving en Constructie

Mazda heeft de gelegenheid van deze update benut om het model visueel verder te onderscheiden van het Toyota Yaris-basisontwerp. Het merk claimt dat de auto nu een ‘frisse en onafhankelijke uitstraling’ heeft. Dat is niet geheel waar; het blijft overduidelijk een Yaris met een ander embleem. Wel beschikt de auto nu over een eigen voorbumper- en grilleontwerp, en een unieke achterklepafwerking.

Het is niet de eerste keer dat een supermini van Mazda gebaseerd is op een concurrerend product. De laatste versie van de voorganger van deze Mazda2, het 121-model uit 1996, was een re-badged Ford Fiesta, hoewel destijds meer moeite werd gedaan om het product te onderscheiden. Hier zijn, afgezien van de eerder genoemde visuele updates, alleen de emblemen op de grille, de achterklep en het stuurwiel gewijzigd. Dit komt vermoedelijk doordat de Mazda2 Hybrid daadwerkelijk door Toyota wordt gebouwd op dezelfde productielijn als de Yaris.

Binnenin vallen, net als bij de Toyota, kenmerken op die vaker in grotere auto’s te vinden zijn, waaronder een groot 10-inch infotainmentsysteem met aanraakscherm in het midden van het dashboard. Apple CarPlay en Android Auto smartphone-integratie zijn standaard. Tussen de twee instrumentenpaneelmeters bevindt zich ook een extra TFT-informatiescherm. De bestuurdersstoel is vrij laag gepositioneerd en het interieur is voorzien van veel zachte materialen. Het dashboard is slank en laag geplaatst, met een brede en hoge middenconsole. Het instrumentenpaneel van de bestuurder heeft dubbele digitale meters die het TFT-informatiescherm flankeren en is voorzien van een ondiepe kap. Het achterste deel van het interieur is niet bijzonder ruim, maar de bagageruimte van 286 liter heeft een veelzijdige vorm.

Mazda2: Specificaties en Uitrustingsniveaus

De uitrustingsniveaus voor dit herziene hybride model omvatten ‘Centre-Line’, ‘Exclusive-Line’, ‘Homura’ en ‘Homura Plus’.

Alle modellen zijn standaard voorzien van onder meer in hoogte verstelbare stoelen, elektrische ramen achter, een automatisch dimmende binnenspiegel en een verbeterd audiosysteem met zes luidsprekers. Verder behoren 15-inch lichtmetalen velgen, een achteruitrijcamera, een 9-inch kleurentouchscreen, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, dynamische radar cruise control en slimme sleutelloze toegang tot de standaarduitrusting. Het uitrustingsniveau ‘Exclusive-Line’ voegt daar volledige led-koplampen aan toe.

Veiligheid is een prioriteit bij deze supermini. Een bestuurdersmonitoringsysteem is nu standaard. Mazda profiteert hier van het feit dat Toyota de vierde generatie Yaris ontwikkelde als ‘s werelds veiligste compacte auto, met aanzienlijke vooruitgang in zowel actieve als passieve veiligheidssystemen. Andere standaard geavanceerde rijhulpsystemen omvatten intelligente adaptieve cruise control met volledig snelheidsbereik en rijstrookvolgassistentie. Bovendien is de carrosserie ontwikkeld om de best mogelijke inzittendenbescherming te bieden, conform strengere testnormen. Ter bescherming bij een zijdelingse aanrijding is de Mazda2 Hybrid, net als de Yaris, bijvoorbeeld de enige auto in zijn segment die is uitgerust met een middenairbag.

Mazda2: Kosten per Kilometer

Het brandstofverbruik is, zoals verwacht, vrijwel identiek aan dat van de concurrerende Yaris. Men kan een WLTP-gecertificeerd gecombineerd verbruik verwachten tussen 3,16 en 3,49 l/100 km, met een CO2-uitstoot tot 85 g/km, afhankelijk van de specificatie. Ter vergelijking: de e-SKYACTIV-G mild-hybrid Mazda2 (90 pk) haalt in automatische uitvoering tot 4,5 l/100 km. Een aanzienlijk verschil.

Wie zuinig wil rijden, probeert de officiële cijfers zo dicht mogelijk te benaderen door het ‘Power-meter’-display in het instrumentenpaneel te gebruiken en zoveel mogelijk in de blauwe ‘Charge’- en groene ‘ECO’-zones te blijven. Er is een ‘EV’-knop beschikbaar die de auto in elektrische modus zou moeten vergrendelen (wat schijnbaar tot 129 km/u kan). In de praktijk blijkt echter dat de accu’s zelden voldoende zijn opgeladen om deze functie te benutten. En zelfs wanneer dit wel het geval is, duurt de elektrische rit slechts ongeveer 6,4 kilometer.

Mazda2: Samenvatting

Badge-engineering kan verwarrend zijn. Toyota bracht eerder de huidige derde generatie ‘DJ/DL’-serie Mazda2 op de markt als de ‘Yaris’ in Noord-Amerika. Nu zien we de Yaris in Europa verkocht worden als de ‘Mazda2’, een overbruggingsproduct totdat het volledige gamma plug-in hybride en elektrische voertuigen van Mazda arriveert.

Als een overbruggingsproduct noodzakelijk is, dan is de huidige vierde generatie Yaris een uitstekende basis. Deze auto biedt alles wat men tegenwoordig nodig heeft in een compacte hatchback, en niets overbodigs. Er is weliswaar een meerprijs ten opzichte van de oudere mild-hybride Mazda2, maar de extra efficiëntie van de volledig hybride aandrijflijn van dit model zou het grootste deel van die meerkosten gedurende de levensduur van de auto moeten compenseren. Uiteindelijk geniet men dan van een moderner product. Misschien geen ‘echte’ Mazda, maar desondanks een zeer complete supermini.

Mazda2: Motability Voordelen

Personen met een handicap en verzorgers die een nieuwe Mazda2 Hybrid via Motability kiezen, ontvangen een gloednieuwe auto. Deze wordt geleverd door een Motability-specialist bij een lokale Mazda-dealer, inclusief verzekering voor maximaal drie genoemde bestuurders, pechhulp, service en onderhoud, bandenvervanging, reparatie of vervanging van de voorruit, en jaarlijkse wegenbelasting gedurende de driejarige leaseperiode.