Dodge Hellcat Redeye Modellen: Een Terugblik op Amerikaans Vermogen

Het Redeye-embleem draagt een gewicht dat weinig moderne ‘muscle cars’ kunnen evenaren. De reden hiervoor is simpel: schaarste. Ondanks jarenlange aandacht van Dodge (Dodge) voor de vermogenscijfers van de Hellcat Redeye-modellen, kwam de Redeye-naam uiteindelijk slechts terecht bij een handvol auto’s. Denk aan twee modelnamen, de Dodge Challenger (Dodge Challenger) en de Dodge Charger (Dodge Charger), elk aangeboden als ‘standaard’ Redeye of in de krachtigere Jailbreak-uitvoering. Slechts vier auto’s in totaal.

Wat deze vier modellen wellicht extra de moeite waard maakt om te herinneren, is het feit dat de deur achter hen gesloten is. Nu de Brampton-fabriek, waar ze werden gebouwd, eind 2023 de productie van de Hemi Charger en Challenger heeft stopgezet, is ook het Hellcat-tijdperk ten einde gekomen. Hieronder beschrijven we wat elk van de vier Redeye-modellen inhield en waarom het embleem zo’n belangrijke betekenis kreeg.

Alle vermelde prijzen en prestatiecijfers zijn correct op het moment van schrijven en exclusief bestemmingskosten, opties, belastingen en andere heffingen.Wat is een SRT Hellcat Redeye?

De Redeye was nooit een op zichzelf staand model, maar eerder een uitrustingspakket – het meest extreme dat beschikbaar was – dat boven de toch al indrukwekkende Hellcat stond. Het bestaansrecht ervan is terug te voeren op de toepasselijke Demon. Toen Dodge afscheid nam van de gelimiteerde Challenger SRT Demon, wilde het niet dat al die ontwikkelings- en engineeringinspanningen verloren gingen. De Redeye erfde zo de 6,2-liter supercharged V8 van de Demon, compleet met een 2,7-liter supercharger en de versterkte interne componenten die deze motor zo indrukwekkend maakten.

Het Demon-brandstofsysteem voor hoge octaan en de enorme motorkapluchtinlaat ontbraken, wat resulteerde in 797 pk en 958 Nm koppel. Waar de standaard Hellcat nog steeds een indrukwekkende 717 pk leverde, profiteerde de Hellcat Redeye van tachtig pk extra en een iets hoger toerental. Desondanks bleef het een prestatieauto die dagelijks te gebruiken was.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye – 797 pk

De Challenger kreeg als eerste de Redeye-behandeling en kwam voor modeljaar 2019 op de markt, precies toen de Demon zijn laatste buiging maakte. Met 797 pk en 958 Nm koppel claimde Dodge een acceleratie van 0 naar 100 km/u in ongeveer 3,5 seconden. Op een voldoende lang stuk asfalt haalde de Challenger Redeye een geclaimde topsnelheid van 326 km/u.

Een deel van de aantrekkingskracht van de Challenger Redeye was dat hij er vrijwel identiek uitzag als de standaard Hellcat. De verschillen waren klein: een rode snelheidsmeter, een grotere motorkapluchtinlaat en Redeye-emblemen her en der. Onder het retro koetswerk bevond zich echter een van de krachtigste ‘muscle cars’ die te koop waren, met een introductieprijs van circa 65.000 CHF. Met zijn bredere banden en uitgeklopte wielkasten wist de Widebody-versie van de Challenger Redeye al dat vermogen met iets meer beheersing op de weg te brengen, relatief gezien natuurlijk, aangezien bijna 800 pk uitsluitend naar de achterwielen werd gestuurd.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye – 797 pk

Op zoek naar dezelfde brute aandrijflijn, maar met twee extra deuren? De Charger Hellcat Redeye verscheen voor modeljaar 2021 en kreeg de titel van snelste en krachtigste productiesedan ter wereld, een vierdeurs voertuig dat een opmerkelijke 326 km/u kon halen.

De Charger Redeye was alleen verkrijgbaar als Widebody, met een opvallend koetswerk dat 8,9 cm breder was dan dat van een standaard Charger, waardoor er ruimte was voor 20-inch wielen met 305-sectie banden. Was hij wendbaar? Niet bijzonder, maar de beoogde markt verwachtte geen wendbaarheid; de verwachting was bijna 800 pk en vierdeurs praktisch nut voor een prijs van slechts circa 70.000 CHF. Een bedrag dat enigszins absurd lijkt vergeleken met Europese concurrenten die vergelijkbare prestaties in een rechte lijn bieden. Met andere woorden, de Charger Hellcat Redeye bood opscheprechten, maar voor een fractie van de prijs van zijn concurrenten.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Jailbreak – 807 pk

Zoals we in de auto-industrie hebben geleerd, kan men niet zomaar afscheid nemen van een model zonder een speciale uitvoering, een opvallend uitrustingspakket of een eerbetoon aan de nalatenschap. Dit was zeker het geval met de Challenger SRT Hellcat Redeye Jailbreak. De naamgeving ‘Jailbreak’ was een bedoelde verwijzing naar het ‘jailbreaken’ van telefoons, in wezen het verwijderen van fabrieksbeperkingen, wat de ultieme versie van de ultieme Challenger impliceerde. Beschikbaar als een optie van circa 900 CHF, maakte het twee dingen mogelijk: de toegang tot een enorme personalisatiecatalogus die voorheen niet beschikbaar was voor de Challenger, en een vermogensstijging van de toch al formidabele supercharged V8 naar 807 pk dankzij een herziene kalibratie van de aandrijflijn.

En hoewel velen misschien zullen beweren dat tien pk niet iets is wat je noodzakelijkerwijs op zichzelf zult voelen, was dat niet echt het punt. Dodge wilde eigenaren de mogelijkheid bieden om tijdens de uitloopfase van de Challenger een echt unieke auto te bouwen, waarbij het extra vermogen een kleine kers op de taart was. Op de ranglijst van de meest extreme Challengers stond de Jailbreak net onder de op dragracen gerichte Super Stock, waarbij beide modellen die verbazingwekkende 807 pk deelden.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Jailbreak – 807 pk

Net als de Challenger kreeg ook de Charger extra vermogen, wat resulteerde in een naam die nauwelijks op een kentekenbewijs past – de Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak – en adem in…

Net als zijn Challenger-broer bood de Jailbreak-uitvoering van de Charger eigenaren de mogelijkheid om zich te verdiepen in een enorme catalogus van maatwerk, passend bij zijn eveneens enorme vermogens van 807 pk en 958 Nm koppel, voor slechts circa 900 CHF. In zijn laatste modeljaar, 2023, begon de Charger Redeye bij circa 78.000 CHF, exclusief de Jailbreak-kosten, de ‘gas-guzzler’-belasting en bestemmingskosten. Degenen die zich lieten meeslepen in de optielijst zouden gemakkelijk de 90.000 CHF-grens zijn gepasseerd, maar zelfs dan kregen ze nog steeds een echt prestatiekoopje en een niveau van maatwerk dat zelden wordt gezien in deze prijsklasse. Dit gaf klanten de mogelijkheid om in wezen hun eigen unieke afscheidsmodel te creëren van wat de geschiedenis in zal gaan als een van ‘s werelds meest iconische prestatieauto’s.

Waarom bestaan er slechts vier Redeye-modellen?

De zeldzaamheid van de Redeye-naam was niet zozeer een marketingbeslissing of het gevolg van een slechte ontvangst, maar eerder een gevolg van timing. De geliefde 6,2-liter supercharged Hemi leefde op geleende tijd dankzij strengere emissieregels, en het verborgen probleem was dat zowel de Challenger als de Charger nog steeds gebruikmaakten van zwaar herwerkte componenten van de Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) E-Klasse W210 en W211 uit respectievelijk de jaren ’90 en 2000. Kortom, hun onderstel was tot het uiterste gegaan.

Op de laatste dag van 2023 stopte de Brampton Assembly Plant in Ontario met de productie van de Charger, Challenger en Chrysler 300, en daarmee ook de Hellcat met verbrandingsmotor. Ja, de Charger-naam is herboren. Er is echter geen V8 meer te vinden. De aandrijflijnopties zijn nu ofwel een verbrandingsmotor of een elektrische aandrijving: een 3,0-liter twin-turbo zescilinder-in-lijn die in Scat Pack-uitvoering tot wel 550 pk kan leveren, of de Charger Daytona EV met twee permanent-magneet synchrone AC-motoren, met een maximaal vermogen van 670 pk en 850 Nm koppel, mocht men een nieuwe generatie ‘muscle car’ wensen. Misschien is het juist om deze reden dat de vier Redeye-modellen des te specialer zijn – niet alleen als laatste eerbetoon aan de generatie waarop ze gebouwd zijn, maar ook voor de buitensporige supercharged Hemi V8-kracht die ze vertegenwoordigden.

Technisch gezien is er een 2026 Charger met V8 te krijgen

Dodge biedt klanten nog steeds niet de kans om een nieuwe Charger met V8 bij een dealer te kopen, maar er is een manier om deze droom te verwezenlijken via Direct Connection. Er zijn twee belangrijke beperkingen: er zijn slechts 50 exemplaren gemaakt en ze kosten circa 211.500 CHF. De officiële naam is de 2026 Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak by Direct Connection. Het is in wezen een gespecialiseerde variant van de huidige Charger die exclusief voor het circuit is bedoeld.

Onder de motorkap bevindt zich een 5,8-liter Hemi V8, uitgerust met een 3,0-liter supercharger die het totale vermogen naar een geschatte 1.700 pk tilt (hoewel het officiële vermogen op het moment van schrijven nog niet openbaar is). Omdat de auto puur voor dragracen is gebouwd, maakt deze variant gebruik van een drieversnellings race-transmissie en plakt de machine aan de weg met Micky Thompson drag-banden. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat je er een in het echt zult zien, maakt de wetenschap dat ze bestaan onze dag iets vrolijker.

Hellcat Redeye Modellen in 2026

De combinatie van zeldzaamheid en een begeerlijke aandrijflijn maakt deze auto’s waardevol in 2026. Modellen uit de periode 2021 tot 2023 vragen momenteel een aanzienlijke prijs. Charger Hellcat Redeye-modellen met weinig kilometers zijn momenteel op de occasionmarkt beschikbaar vanaf circa 63.000 CHF, maar overschrijden ook de zes cijfers, waarbij een onberispelijk exemplaar meer dan 90.000 CHF opbrengt. Challenger Hellcat Redeye-modellen zijn zelfs nog duurder, met één exclusief model geprijsd op circa 126.000 CHF, en de andere modellen die net de 90.000 CHF-grens naderen.

Reguliere SRT Hellcat modellen zijn betaalbaarder

Al dit gepraat over de Redeye-varianten bouwt de opwinding op, totdat men zich realiseert hoe duur ze nog steeds zijn. We beweren niet dat de standaard SRT Hellcats op hetzelfde niveau staan – een ervaren bestuurder kan het verschil voelen tussen 717 pk en 797 pk. De meeste mensen kunnen het zich echter niet veroorloven om 63.000 CHF tot 90.000 CHF uit te geven aan een Redeye. Gelukkig is de standaard SRT Hellcat veel betaalbaarder op de occasionmarkt.

Volgens Classic.com is de derde generatie Challenger SRT Hellcat (2015–2023) momenteel gemiddeld circa 44.900 CHF waard. Dit omvat veilinggegevens van 43 succesvolle verkopen in de afgelopen twaalf maanden. Dit houdt natuurlijk geen rekening met de talloze particuliere verkopen op andere advertentiesites. Desalniettemin ging de goedkoopste verkoop voor circa 21.800 CHF, terwijl de duurste uitkwam op circa 100.000 CHF.

Reguliere Charger SRT Hellcats hebben minder gegevens op Classic.com; met slechts zeven veilingverkopen in het afgelopen jaar kwamen ze uit op een gemiddelde waarde van circa 57.200 CHF. Kijken we echter naar de huidige advertenties in de Verenigde Staten, dan liggen de meeste vraagprijzen rond de 45.000 CHF – 50.000 CHF.