Eerste rijtest: Ford Ranger Wildtrak met twee zitplaatsen

De pick-upmarkt staat op zijn kop nu plug-in hybride technologie steeds belangrijker wordt. John Kendall nam de proef op de som. Dit betreft een pick-up met een ombouw naar twee zitplaatsen. De vanafprijs bedraagt circa 53.050 CHF (adviesprijs exclusief btw). Het brandstofverbruik ligt volgens de WLTP-cyclus op 2,58-2,66 l/100 km. Het bruto laadvermogen bedraagt 1.000 kg. De aandrijving komt van een 2,3-liter turbobenzinemotor met een plug-in hybridesysteem, gekoppeld aan een tientraps automatische transmissie.

Toen de Britse overheid besloot pick-ups met dubbele cabine te belasten als bedrijfswagens voor de ‘Benefit-in-Kind’ (BiK), stonden fabrikanten voor een uitdaging. De sector was florissant, met stabiele verkoopcijfers van pick-ups. De gewijzigde regelgeving zou echter leiden tot een daling van de verkoop en geannuleerde bestellingen. De meeste fabrikanten kozen ervoor om een tweezitsombouw aan te bieden. Hierbij verwijderen ze de achterbank en vervangen deze door een laadvloer, een tussenschot achter de voorstoelen en geblindeerde achterruiten. Dit lost tevens een langdurig probleem op voor zakelijke gebruikers van dubbele cabines: het veilig opbergen van gereedschap en apparatuur, terwijl de laadbak vrij blijft voor andere doeleinden.

Ford (Ford) is niet de enige fabrikant die deze weg insloeg, maar aangezien de Ford Ranger de bestverkochte pick-up in het Verenigd Koninkrijk is, is deze stap niet verrassend. De ombouw van Ford is, zoals verwacht, zeer grondig uitgevoerd. Het testvoertuig was voorzien van een antislipvloer met sjorogen in een rails aan elke zijde. Achter de voorstoelen bevindt zich een tussenschot over de volledige hoogte, en achterin nog een met een gaasrooster ter bescherming van de achterruit. Aluminium panelen vervangen de achterruiten. Roy Williams, productmanager voor de Ranger en lichte bedrijfswagens bij Ford of Britain, liet weten: “Deze nieuwe variant van de Ranger is ontworpen voor het transport van goederen. Dit betekent dat in aanmerking komende klanten 100% investeringsaftrek kunnen claimen en het vaste BiK-tarief voor bedrijfswagens kunnen toepassen.”

Ford biedt de ombouw aan voor de Wildtrak-uitvoeringen van de Ranger en overweegt deze op termijn uit te breiden naar andere modellen. Het testmodel dat wij reden, was gebaseerd op de Wildtrak PHEV. Deze uitvoering beschikt over een 2,3-liter benzinemotor van Ford, gekoppeld aan een plug-in hybride aandrijfsysteem. Net als bij andere PHEV-modellen van de Ranger zorgt een tientraps automatische versnellingsbak voor de krachtoverbrenging.

Klanten zullen moeten afwegen hoeveel ze de achterbank nodig hebben tegenover de belastingdruk die ze willen vermijden. Hoewel het wat onwennig aanvoelt om een pick-up met dubbele cabine te rijden met een tussenschot dat het zicht naar achteren blokkeert, heeft de ombouw aanzienlijk meer opbergruimte gecreëerd. Voor bedrijven in de bosbouw, landbouw, bouw en nutsbedrijven biedt dit nuttige extra ruimte, naast de laadbak van de pick-up.

Zoals eerder opgemerkt, is de Ranger PHEV een zeer indrukwekkend voertuig. Hij biedt een comfortabele rijervaring op slechte ondergronden, terwijl de combinatie van de benzinemotor en automatische transmissie uiterst verfijnd is. Wij deden wat veel PHEV-bezitters nalaten en laadden het voertuig op. Dit levert een elektrische actieradius van ongeveer 40 kilometer op, wat volstaat voor korte ritten in de stad, maar onvoldoende is voor langere trajecten. Aangezien de Ranger een capabel voertuig is voor lange afstanden, is het jammer dat hij geen grotere elektrische actieradius biedt. Als men bovendien kiest voor Ford’s Pro Power Onboard-systeem, dat een deel van de aandrijfaccucapaciteit gebruikt om gereedschap en apparatuur van stroom te voorzien, zou de actieradius nog verder afnemen. Een Ranger PHEV met een grotere actieradius zou welkom zijn, maar dit zou onvermijdelijk zijn weerslag hebben op de prijs.

De Ranger met twee zitplaatsen vergroot de veelzijdigheid van het modelgamma en zal ongetwijfeld in de smaak vallen bij diverse wagenparkbeheerders, niet alleen bij degenen die extra BiK-belasting willen vermijden. Bovendien is het een ‘kosteloze’ optie, aangezien de prijs gelijk is aan die van de conventionele Wildtrak-modellen met dubbele cabine.

In het kort:

Belangrijkste vlootmodel: Ford Ranger Wildtrak dubbele cabine met tweezitsombouw

Pluspunten: Fiscaal aantrekkelijk voor BiK; rijcomfort; wegligging; verfijning; veelzijdigheid

Minpunten: Niet goedkoop; beperkte elektrische actieradius

Samenvatting in zeven woorden: Meer veelzijdigheid voor de indrukwekkende Ranger pick-up

Oordeel:

De beste pick-up op de markt krijgt er een variant bij met de Ranger met twee zitplaatsen. Dit model biedt alle bestaande capaciteiten van de Ranger, aangevuld met nuttige extra opbergruimte ter vervanging van de achterbank.