Hyundai Motor Group plant massaproductie van Level 2+ autonome voertuigen

De Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group) introduceert in de eerste helft van 2028 een seriematig geproduceerd voertuig dat is uitgerust met Level 2+ autonome rijtechnologie. Door samen te werken met NVIDIA streeft de groep ernaar de ontwikkeling van autonome rijtechnologie te versnellen. Daarbij benut het bedrijf zijn expertise op het gebied van grootschalige serieproductie om uitgebreide gegevens te verzamelen en te analyseren, met het plan om binnen vijf jaar de concurrentie technologisch voorbij te streven.

Op 11 september 2026 kondigde Hyundai Motor Group deze ontwikkelingsstrategie en dit plan voor autonoom rijden aan tijdens de mediabijeenkomst over autonoom rijden, die werd gehouden op het hoofdkantoor van FortyTwoDot in Seongnam, Gyeonggi Province. Minwoo Park, president en hoofd van de AVP-divisie bij Hyundai Motor (Hyundai Motor) en Kia (Kia), en tevens CEO van FortyTwoDot, liet weten dat het in de toekomst steeds moeilijker zal worden om auto’s te verkopen zonder technologie voor autonoom rijden. Hij voegde eraan toe dat, hoewel het moeilijk is het exacte moment aan te wijzen, die tijd nu veel dichterbij is dan eerder werd verwacht.

Park benadrukte verder dat het bouwen van een goede auto en het ontwikkelen van geavanceerde kunstmatige intelligentie (AI) twee totaal verschillende benaderingen vereisen. In het verleden bepaalden motorvermogen, brandstofverbruik en koppel de concurrentiekracht van een voertuig, maar de nieuwe concurrentiekracht schuilt nu in een nauwkeurige waarneming van de omgeving, natuurlijke besluitvorming en veilige rijcapaciteiten.

CEO Park voegde daaraan toe dat het in de AI-concurrentie niet gaat om het vinden van één enkel antwoord, maar om het continu verbeteren van de prestaties. Het is van belang om snel, stabiel en op grotere schaal een gunstige cyclus te laten werken, waarin gegevens consistent worden verzameld, AI wordt getraind en de prestaties daardoor worden verbeterd.

Tweesporenstrategie en Atria AI

Op deze dag toonde Hyundai Motor Group voor het eerst een video van een testplatform voor een softwaregedefinieerd voertuig (SDV) dat is uitgerust met ‘Atria AI’, de autonome rij-AI die gezamenlijk met FortyTwoDot is ontwikkeld, rijdend door de straten van Seoul. De video demonstreerde de autonome rijtechnologie van ‘Level 2++’, waarbij het voertuig zelfstandig over snelwegen en door smalle straatjes navigeerde, zonder tussenkomst van de bestuurder.

Sinds maart streeft Hyundai Motor Group naar een “tweesporenstrategie” om de massaproductie van autonome voertuigen te versnellen door NVIDIA’s technologie te benutten en tegelijkertijd de eigen AI-technologie te internaliseren. Door NVIDIA’s automotive AI-computerplatform en autonome rijsoftware te integreren in de architectuur van het SDV, is de groep van plan om in de eerste helft van 2028 ‘Level 2+’-functionaliteit op basis van NVIDIA-oplossingen toe te passen in seriematige voertuigen, en in de tweede helft van dat jaar voertuigen met ‘Level 2++’ te lanceren.

Met dit doel voor ogen zullen de AVP-divisie, FortyTwoDot en de Amerikaanse joint venture voor autonoom rijden Motional hun sensorsystemen geleidelijk standaardiseren rond NVIDIA Drive ‘Hyperion 10’. Verwacht wordt dat dit de verzameling en het gebruik van nog uitgebreidere gegevens mogelijk zal maken.

Tegelijkertijd zal Hyundai Motor Group ‘Atria AI’ verder ontwikkelen en in de tweede helft van 2029 ‘Level 2++’-voertuigen op basis van Atria AI in massaproductie nemen. Zodra dit niveau is bereikt, verwacht de groep een verscheidenheid aan autonome rijtechnologieën te introduceren, afgestemd op verkoopregio’s in niet alleen Korea, maar ook Noord-Amerika, Europa en China.

Gegevensverzameling en toekomstperspectief

Op dezelfde dag onthulde Hyundai Motor Group ook de ‘datavliegwiel’-technologie – die continu en herhaaldelijk gegevens verzamelt, AI traint, verifieert en vervolgens implementeert – als de kern voor geavanceerd autonoom rijden. Het bedrijf presenteerde tevens de gedetailleerde methodologie en het implementatiekader voor de ontwikkeling van autonome rijtechnologie.

De sleutel tot autonome rijfuncties is het aantal onverwachte, specifieke situaties – de zogenaamde “uitzonderlijke situaties” (onvoorspelbare gebeurtenissen op de weg) – dat kan worden verzameld en geanalyseerd, in plaats van algemene rijscenario’s. Momenteel gebruikt FortyTwoDot ongeveer 40 voertuigen voor gegevensverzameling. Ongeveer de helft van de verzamelde gegevens betreft echter stabiel rechtdoor rijden, wat van beperkte waarde is voor de vooruitgang van AI.

Daarom heeft FortyTwoDot, sinds CEO Park aantrad, het ‘Systeem voor speciale gebeurtenisregistratie (SER)’ geïntroduceerd, dat kritieke gebeurtenissen registreert die plaatsvinden tijdens autonoom rijden. Het systeem registreert automatisch gegevens wanneer bepaalde situaties, zoals snelle acceleratie of remmen, worden gedetecteerd, of wanneer de bestuurder of het systeem de autonome rijfunctie uitschakelt.

Verder zal Hyundai Motor Group een ‘Datacoalitie’-systeem opzetten, waarbij de reikwijdte van gegevensbenutting zowel binnen als buiten de groep wordt uitgebreid op basis van gestandaardiseerde sensorconfiguraties en datastructuren. Dit vormt een soort data-ecosysteem waarin gegevens verzameld van diverse voertuigen en organisaties – zoals Hyundai, Kia, FortyTwoDot en Motional – worden geaccumuleerd en gebruikt voor training.

Via het demonstratieproject voor autonoom rijden in Gwangju, dat eind dit jaar van start gaat, zal de groep de autonome rijtechnologie van ‘Level 4’ verder ontwikkelen. Een SDV-leidvoertuig dat is uitgerust met Atria AI, zal worden ingezet voor demonstraties om de prestaties en betrouwbaarheid van de technologie te evalueren.

Jung Hyun Kwon, Executive Vice President en hoofd van R&D voor autonoom rijden bij Hyundai en Kia, en tevens hoofd van de AD-divisie bij FortyTwoDot, liet weten dat het Gwangju-demonstratieproject diverse Level 4-rijscenario’s oplevert. Naarmate het aantal voertuigen toeneemt, zal ook de verzamelde data stijgen, en door de accumulatie van data zal AI geavanceerder worden – deze gunstige cyclus stelt ons in staat de technologieontwikkeling te versnellen en de veiligheid te verbeteren.

Daarnaast maakte FortyTwoDot bekend dat het ook is begonnen met de ontwikkeling van de volgende generatie autonome rijtechnologie, gebaseerd op het VLA-model (Vision-Language-Action), dat visuele informatie, taalgebaseerd redeneren en het genereren van voertuiggedrag integreert. Deze technologie, die als cruciaal wordt beschouwd binnen fysieke AI – waaronder autonoom rijden en robotica – zal het VLA-model naast Atria AI worden ontwikkeld om diverse oplossingen te bieden.

Heeseok Lee, hoofd van Next-Generation Autonomous Driving bij FortyTwoDot, legde uit dat het VLA-model niet alleen inzicht geeft in het omgaan met uitzonderlijke situaties, maar ook in de communicatie met gebruikers en de redenering achter rijbeslissingen. Indien Atria AI in combinatie met VLA wordt ontwikkeld, zou het hetzelfde niveau kunnen bereiken als NVIDIA’s Alpha Myo.