Lexus LBX Morizo RR (2027) gespot met subtiele aanpassingen
De Lexus (Lexus) LBX Morizo RR, gebaseerd op de dynamische Toyota (Toyota) GR Yaris, krijgt mogelijk een scherpere uitvoering voor 2027. Hoewel het prototype gemakkelijk kan doorgaan voor een licht gemodificeerde versie van het huidige model, wijst deze ontwikkeling erop dat Lexus de formule verder aanscherpt.
Veel van de voorkant, het dak, de zijskirts en de achterbumper zijn bedekt met camouflagestickers. Het dak is vervaardigd uit koolstofvezel, wat de auto onderscheidt van het huidige model. De LBX Morizo RR voor 2027 zal hierdoor naar verwachting minder wegen en iets beter sturen dankzij een lager zwaartepunt.
Aan de achterzijde is nog een aanwijzing van koolstofvezel te zien, rondom de kentekenplaat. Dit materiaal lijkt eveneens koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) te zijn, wat leidt tot meer gewichtsbesparing dan aanvankelijk gedacht. De aerodynamische spoiler is ook herzien en heeft een extra rand gekregen, wat de achterkant een doelgerichter uiterlijk geeft.
Of die spoiler eveneens van koolstofvezel is, is nog niet zeker. Een combinatie met een lichtgewicht dak en een vergelijkbaar lichtere achterklep zou echter zeer logisch zijn in de zoektocht naar rijplezier en rijprestaties. Bij nadere inspectie vallen ook andere luchtkanalen rond de dubbele uitlaatpijpen op.
Krachtige aandrijflijn
Deze grotere openingen duiden op een verhoogde koelbehoefte, al is niet duidelijk wat er precies achter de bumper is gewijzigd. Het huidige model van de LBX Morizo RR biedt het luxemerk echter voldoende basis om op voort te bouwen. De uiterst capabele SUV werd in 2024 in serieproductie onthuld, waarbij Lexus koos voor de G16E-GTS motor van de GR Yaris voor deze toepassing.
Deze bijzondere auto, die door voorzitter Akio Toyoda persoonlijk werd gezegend met zijn race-alias, levert circa 300 pk uit een 1,6-liter driecilindermotor. Er is geen elektrische ondersteuning. Ondanks de slechts drie cilinders bedraagt het maximale koppel naar schatting 400 Nm. Modellen voor de Japanse markt waren verkrijgbaar met een handgeschakelde versnellingsbak of een achttrapsautomaat, die beide hun vermogen via een elektronisch geregeld vierwielaandrijvingssysteem leveren. Al met al is dit een indrukwekkende aandrijflijn voor een subcompacte crossover. Het model, ontwikkeld met input van Toyota-voorzitter Akio Toyoda, werd uitvoerig getest in Japan.
Toekomst en marktpositie
Dit prototype maakt de evolutie voor 2027 bijzonder intrigerend, omdat Lexus al heeft laten zien dat het bereid is de LBX ver voorbij zijn oorspronkelijke doel te ontwikkelen. Afgaande op de hardware die op deze foto’s te zien is, zal de uiteindelijke auto niet slechts een cosmetische update zijn. Met een beetje geluk staat er ook meer koppel op het programma.
Gebaseerd op het TNGA-B-platform van de Yaris Cross, is de LBX relatief nieuw in het modelgamma. De B-segment crossover wordt sinds eind 2023 in Japan geassembleerd voor modeljaar 2024 en wordt geleverd met een 1,5-liter ongeblazen driecilinder-in-lijn hybride aandrijflijn. Alleen de Morizo RR biedt turbocompressie en een handgeschakelde optie.
De laatste keer dat er relevant nieuws over de LBX Morizo RR was, kondigde de Lexus-divisie meer standaarduitrusting en de lakkleur Neutrino Gray aan voor de Japanse markt. Destijds begonnen de prijzen bij omgerekend circa 38.790 CHF.
