Lynk & Co 10 und 10+ starten in China mit schneller Ladefähigkeit

Die Marke Lynk & Co (Lynk & Co) des Herstellers Geely (Geely) stellte offiziell ihre neue 10er-Baureihe vor. Dabei handelt es sich um eine Modellpalette rein elektrischer Limousinen der Mittel- bis Oberklasse. Die Baureihe gliedert sich in die Standardmodelle „10“ und die leistungsstärkeren „10+“-Varianten.

Preise und Ausstattungsvarianten

Zur Markteinführung gibt es eine befristete Preisaktion. Die Preise sind wie folgt gestaffelt: Der Lynk & Co 10 beginnt in der Variante 701 Long Range Max bei rund 23.000 €. Für den 701 Long Range Ultra werden etwa 23.800 € fällig, während der 816 Ultra Long Range Ultra ab rund 25.900 € erhältlich ist. Die Topmodelle der Lynk & Co 10+-Reihe, der AWD Sport und der AWD Racing, starten bei etwa 29.700 € beziehungsweise 31.900 €.

Erscheinungsbild und Abmessungen

Die 10er-Baureihe setzt die „The Next Day“-Designsprache der Marke fort. Sie zeichnet sich durch eine sportliche Frontschürze aus, deren Gestaltung von den TCR-Rennwagen von Lynk & Co inspiriert wurde, sowie einen verdeckten aktiven Lufteinlass-Kühlergrill. Die Fahrzeuge messen 5.050 mm in der Länge, 1.966 mm in der Breite und 1.468 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 3.005 mm. Die „10+“-Variante betont ihre Fahrleistungen durch Michelin PS EV Reifen, Brembo (Brembo)-Bremsscheiben, Vierkolben-Bremssättel und leichte 21-Zoll-Schmiederäder. Beide Modelle sind in fünf Außenfarben erhältlich, darunter das neue „Race Blue“.

Innenraum und Technologie

Der Innenraum folgt dem Designkonzept „Morning Light Rhythm“. Zu den wesentlichen Ausstattungsmerkmalen zählen ein 12,7 Zoll großer digitaler Instrumententräger, ein 25,6 Zoll großes AR-Head-up-Display und ein 15,4 Zoll großer zentraler Touchscreen. Angetrieben wird das System vom 8295-Chip, auf dem die Software Flyme Auto 2 läuft. Ein Audiosystem mit 23 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 1.600 Watt sorgt für Klanggenuss. Eine integrierte Kühl-/Heizbox mit 5,7 Litern Fassungsvermögen ist ebenfalls an Bord. Die Viersitzer-Konfiguration bietet „Zero-Pressure“-Sitze mit Heiz-, Belüftungs- und Massagefunktionen für die vorderen Passagiere.

Antrieb und Fahrleistungen

Der reguläre Lynk & Co 10 nutzt 800-V- und 900-V-Architekturen. Er ist mit Einzelmotor-Konfigurationen erhältlich, die eine Spitzenleistung von 300 kW (402 PS) oder 370 kW (496 PS) bereitstellen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,9 oder 5,2 Sekunden. Die maximale CLTC-Reichweite beträgt 816 Kilometer. Bezüglich der Ladezeiten benötigt die leistungsstarke Version 5,5 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu kommen. Dies übertrifft die Ladezeit der „Flash Charging“-Technologie von BYD (BYD). Die Version mit geringerer Leistung benötigt 10,5 Minuten für den gleichen Ladevorgang.

Das „10+“-Modell mit seinen sportlichen Fahrleistungen verfügt über einen Doppelmotor-Antrieb, der eine Spitzenleistung von 680 kW (912 PS) und ein Drehmoment von 913 Nm liefert. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt es in 3,2 Sekunden und bietet eine CLTC-Reichweite von 536 Kilometern. Die gesamte Baureihe ist serienmäßig mit einer Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Mehrlenker-Hinterachse ausgestattet, ergänzt durch ein kontinuierliches, variables CCD-Dämpfersystem. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt bei diesem Modell 10,5 Minuten.

Intelligente Fahrassistenzsysteme

Die Baureihe bietet zwei fortschrittliche Fahrerassistenzlösungen an. Das System G-ASD G-Pilot Haohan H5, angetrieben vom Nvidia (Nvidia) Orin-Y-Chip mit bis zu 200 TOPS Rechenleistung, integriert LiDAR für autonomes Fahren auf Stadt- und Autobahnstrecken (NOA) sowie verschiedene Parkassistenzfunktionen. Das System G-ASD G-Pilot Haohan H7 nutzt den Nvidia Thor-Chip mit bis zu 700 TOPS und bietet erweiterte Sicherheits- und umfassende Assistenzfunktionen. Es wird durch ein fahrzeugseitiges multimodales VLA-Modell unterstützt, das ein globales Verständnis und eine Risikovorhersage ermöglicht.

Die Verkaufszahlen der New Energy Vehicles (NEV) von Lynk & Co erreichten im April weltweit 12.533 Einheiten. Dies entspricht einem Rückgang von 17,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und einem Minus von vier Prozent gegenüber dem Vormonat.

Redaktioneller Kommentar

Wenn es um extrem schnelles Laden geht, ist die Batterie nur ein Aspekt; die Ladesäule ist der andere. BYD hat in diesem Jahr bereits Tausende von Schnellladestationen errichtet, während Geely in diesem Bereich offenbar nicht schnell genug vorankommt. Es gibt vermutlich noch nicht viele Orte, an denen die Schnellladefähigkeit des Lynk & Co 10 tatsächlich genutzt werden kann.