Peugeot 208, 2008 en 3008: geschikt voor de stad?

Peugeot (Peugeot) heeft de 208, 2008 en 3008 sterk gepromoot, met 0% financiering voor het hele modelgamma tot eind september. Maar zijn ze wel echt geschikt voor het rijden in en rondom de stad?

Niet elke auto is geschikt voor het stadsleven. Smalle straten, schaarse parkeerplaatsen en lage-emissiezones vragen om een compact, efficiënt en gemakkelijk te manoeuvreren voertuig. Het kleinere modelgamma van Peugeot is duidelijk met dit in gedachten ontwikkeld. Of de drie modellen deze belofte ook echt waarmaken, en niet alleen op papier overtuigen, is de moeite waard om nader te bekijken. Er is bovendien een concrete reden om nu extra op te letten: Peugeot biedt 0% financiering aan voor het gehele aanbod, inclusief de elektrische uitvoeringen, maar alleen voor bestellingen die vóór 30 september worden geplaatst.

Peugeot 208: de meest betaalbare optie

De 208 is zo stadsvriendelijk als een auto maar kan zijn. Klein genoeg om door smalle zijstraten te manoeuvreren waar een SUV-bestuurder van zou terugdeinzen, en gemakkelijk genoeg om zich in parkeerplaatsen te wringen die de meeste auto’s voorbij zouden rijden. Bovendien is de vormgeving aantrekkelijk, wat er toch toe doet wanneer men de auto elke ochtend op kantoor parkeert.

De keerzijde van kleine, stijlvolle auto’s zoals deze is meestal het rijcomfort. Smalle wielen en een strakke afstemming kunnen het door kuilen geteisterde wegdek in steden tot een beproeving maken. Beoordeel het model daarom niet op een glad showroomoppervlak, maar ervaar het rijgedrag op een slechte weg voordat u een beslissing neemt.

De 208 neemt het op tegen geduchte concurrenten. De Corsa, Clio en Polo bevinden zich allemaal in hetzelfde segment van circa 22.000 tot 33.000 CHF. Eerlijk gezegd biedt de Polo doorgaans het comfortabelere rijgedrag van deze groep. Waar de 208 zich onderscheidt, is het interieur: het digitale instrumentenpaneel met 3D-effect en de instelbare sfeerverlichting geven het interieur een extra dimensie die de meeste concurrenten in deze prijsklasse niet bieden.

Wie kiest voor de elektrische E-208 krijgt dezelfde compacte afmetingen, ideaal voor de stad, zonder brandstof- en lage-emissiezonekosten. Bovendien wordt een eventuele subsidie direct van de prijs afgetrokken. Zowel de benzineversie 208 GT als de elektrische E-208 GT komen nu in aanmerking voor 0% financiering, vanaf circa 240 en 275 CHF per maand.

Peugeot 2008: meer ruimte, blijft compact

Wie kiest voor de 2008 krijgt een hogere zitpositie en een grotere bagageruimte, zonder veel van de stadsvriendelijke eigenschappen van de 208 te verliezen. Een hogere zitpositie betekent ook dat men over de bestelwagen voor zich heen kan kijken bij het stoplicht, wat meer voordelen biedt dan men denkt tijdens de schoolrit of het woon-werkverkeer.

Het rijgedrag is niet ingrijpend anders dan dat van de 208. Het is daarom de moeite waard om zich af te vragen of de extra ruimte daadwerkelijk nodig is voordat men ervoor bijbetaalt. Zo niet, dan kan men geld besparen en bij de kleinere auto blijven.

Dit is niet de voordeligste optie in deze klasse; de Mokka en Puma zijn beide een paar duizend frank voordeliger. Desondanks krijgt men een interieur dat echt een stap vooruit is voor het geld, met scherpe 3D-graphics voor het instrumentenpaneel en een indeling die nog steeds typisch Peugeot aanvoelt, in plaats van een generieke, op kosten besparende oplossing.

Zowel de benzineversie 2008 GT als de elektrische E-2008 GT komen momenteel in aanmerking voor 0% financiering, vanaf circa 285 en 320 CHF per maand.

Peugeot 3008: ideaal voor woon-werkverkeer én stad

De 3008 is logischer voor wie naar de stad pendelt, in plaats van alleen binnen de stadsgrenzen rijdt. Het model is groter, comfortabeler over langere afstanden en beschikt over voldoende technologie om langere snelwegtrajecten van het woon-werkverkeer draaglijk te maken, terwijl het nog steeds praktisch genoeg is om te parkeren eenmaal in de stad.

Dit is de grootste concurrentie in dit segment. De Qashqai, Škoda Karoq en Sportage beginnen allemaal rond de 34.000 CHF en zijn al jarenlang actief in dit segment. De 3008 evenaart de Sportage niet wat betreft absolute bagageruimte, maar maakt veel goed met een interieur vol designflair: een gebogen panoramisch scherm dat zich rond de bestuurder wikkelt, instelbare sfeerverlichting en een lagere, meer personenauto-achtige zitpositie dan de hogere, hoekigere interieurs die men in de meeste modellen van die groep vindt.

De hybride uitvoering is hier bijzonder zinvol, met efficiënt rijden op de snelweg en lage-emissierijden eenmaal terug in de stad. De 3008 GT Hybrid en de volledig elektrische E-3008 GT komen beide momenteel in aanmerking voor 0% financiering, vanaf circa 330 en 360 CHF per maand.

De genoemde prijzen zijn representatieve voorbeelden voor Private Lease, onder voorbehoud van acceptatie, vanaf 18 jaar en met een minimale aanbetaling van 20%. De auto wordt pas uw eigendom na betaling van de optionele slottermijn. De financiering wordt verzorgd door Stellantis Financial Services; Peugeot treedt op als kredietbemiddelaar.