Peugeot E-208 GTi krijgt Tsjechische prijs, sprint in 5,5 seconden

De Peugeot (Peugeot) E-208 GTi is per 19 oktober 2026 in Tsjechië te bestellen voor 1.075.000 Tsjechische kronen (circa 41.500 CHF). De productieversie levert 207 kW (281 pk) en 345 Nm koppel, en sprint in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Dit zijn definitieve cijfers, aangezien de eerder genoemde 280 pk en 5,7 seconden voorlopige specificaties waren. De actieradius bedraagt maximaal 375 kilometer volgens de WLTP-cyclus met Hankook-banden; met Michelin-banden is dit 352 kilometer.

In juni 2026 meldde het merk dat het werkte aan de productieversie van de elektrische GTi, die in juni 2025 al een voorlopige première beleefde op het circuit van Le Mans. Destijds sprak men over een vermogen van 207 kW (280 pk) en 345 Nm koppel uit een enkele elektromotor op de vooras, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u in 5,7 seconden zou moeten lukken. Peugeot beloofde de beste rijprestaties binnen het segment van elektrische hot hatches. Deze technische details werden bevestigd door de persdienst van Stellantis (Stellantis).

Sportieve aandrijflijn met sperdifferentieel

De GTi-versie levert 124 pk meer dan de reguliere e-208. Om dit motorvermogen optimaal op de weg te brengen, is de aangedreven vooras voorzien van een mechanisch sperdifferentieel. Dit systeem, ongebruikelijk voor standaard elektrische hatchbacks, minimaliseert wielspin aan het binnenste wiel in bochten. De elektromotor wordt geproduceerd in de fabriek van Trémery in Oost-Frankrijk, die van oudsher motoren met verbrandingsmotor bouwde en nu is omgebouwd voor de productie van elektrische aandrijflijnen als onderdeel van de Emotors joint venture tussen Stellantis en Nidec.

Onderstel afgestemd door Peugeot Sport

Ingenieurs van de Peugeot Sport-divisie waren verantwoordelijk voor de afstemming van het onderstel en de remmen. Zij putten daarbij uit hun ervaring met het 9X8 hybride prototype in het WEC World Endurance Championship, met name bij het verfijnen van het thermisch beheer en de energierecuperatie. De carrosserie ligt 30 mm lager dan bij het standaardmodel, en de spoorbreedte is vooraan met 56 mm en achteraan met 27 mm verbreed. Verdere aanpassingen omvatten een dikkere stabilisatorstang achter, hydraulische aanslagrubbers voor de wielophanging en specifieke stuurinstellingen voor een scherpere respons.

Projectleider Christophe Auriault liet in het persmateriaal van het merk weten dat zij een GTi wilden die past bij het elektrische tijdperk, maar tegelijkertijd zijn emotionele aantrekkingskracht behoudt.

Specifieke velgen en rode lak als eerbetoon aan de 205 GTi

Volgens Autocar komt de productieversie qua vormgeving “ongelooflijk dicht” in de buurt van het Le Mans-studiemodel. De auto heeft een forsere voorspoiler, een vleugel en een diffuser aan de achterzijde. De 18-inch lichtmetalen velgen zijn geïnspireerd op de beroemde “pepperpot”-wielen van de legendarische 205 GTi uit de jaren tachtig. Hoewel de auto op de Rétromobile-beurs in Parijs in het wit van de eerste 205 GTi verscheen, krijgt de productieversie van de e-208 GTi een exclusieve, felrode lakafwerking.

De vormgeving van het interieur omvat sportstoelen en een Alcantara stuurwiel met GTi-logo.

De e-208 GTi binnen de Stellantis-familie van elektrische hot hatches

Peugeot is niet het enige merk dat deze formule volgt. Een hele familie sportieve elektrische auto’s van Stellantis, gebouwd op het e-CMP-platform, deelt dezelfde technologie en dezelfde 207 kW aandrijflijn. Hiertoe behoren de Opel (Opel) Corsa GSE, de Alfa Romeo (Alfa Romeo) Junior Elettrica Veloce en de Abarth (Abarth) 600e. De belangrijkste verschillen zitten in de afstemming van het onderstel en de prijs.

De e-208 GTi maakt deel uit van een reeks krachtige elektrische hatchbacks van Stellantis, die allemaal de 207 kW aandrijflijn delen. De Opel Corsa GSE (207 kW/281 pk, Torsen sperdifferentieel) en de Abarth 600e Scorpionissima (207 kW/280 pk, mechanisch sperdifferentieel, 0-100 km/u in 5,85 s) zijn hier voorbeelden van. De Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce (207 kW/280 pk, mechanisch sperdifferentieel, 0-100 km/u in 5,9 s) is reeds geprijsd op 1.219.000 Tsjechische kronen (circa 47.000 CHF). Deze cijfers weerspiegelen de stand van zaken in juni 2026; actuele informatie voor de e-208 GTi is opgenomen in de update bovenaan dit artikel.

Wereldpremière van de productieversie op Le Mans

De officiële onthulling van de productieversie van de E-208 GTi stond gepland voor vrijdag 12 juni om 13:00 uur op Le Mans, door Alain Favey, topman van het merk. Peugeot vierde daar tevens honderd jaar sinds zijn eerste deelname aan de 24 uur van Le Mans. Om dit te markeren, toonde het merk drie E-208 GTi’s in de kleuren blauw, wit en rood, als eerbetoon aan de Franse driekleur. De details uit eerdere berichten van Autocar moesten destijds nog worden bevestigd; het latere officiële materiaal is leidend voor de huidige productieversie.

Volgens het persbericht van Peugeot blijft de productieversie uitzonderlijk trouw aan het conceptmodel uit juni 2025, dat het merk aan de vooravond van de 24 uur van Le Mans van vorig jaar onthulde. De E-208 GTi zou in het najaar van 2026 op de Europese markt moeten verschijnen.

Wanneer de e-208 GTi in Tsjechië verschijnt

De verkoop van de e-208 GTi start in het najaar van 2026 in Europa. In het Verenigd Koninkrijk werd een prijs in de lage 30.000 pond verwacht, omgerekend ongeveer een miljoen Tsjechische kronen (circa 34.000 CHF). Ter vergelijking: de standaard Peugeot e-208 met 100 kW motorvermogen begint in onze database bij 725.000 Tsjechische kronen (circa 28.000 CHF). Ten tijde van de publicatie van het oorspronkelijke artikel had Peugeot nog geen officiële Tsjechische prijslijst vrijgegeven voor de meest sportieve versie. Zoals vermeld in de update bovenaan dit artikel, is de Tsjechische prijs sinds 19 oktober bekend.

De introductie van de elektrische GTi is onderdeel van een bredere transformatie van het model. Volgens eerdere berichten zal de volgende generatie van de 208 ook steer-by-wire krijgen. Destijds toonde Parijs de RCZ Vision- en E-T16-concepten, in plaats van de productieversie van de nieuwe 208. Volgens de toenmalige plannen zou het zustermodel, de Opel Corsa GSE, in dezelfde periode op de markt komen, wat kopers op zoek naar een elektrische hot hatch van Stellantis keuze zou bieden.