Ram Ramcharger (2028): alles over de nieuwe grote SUV
Ram (Ram) zet in op een grote SUV om Chevrolet (Chevrolet) van de tweede plaats te stoten, achter Ford (Ford). Het merk wil een stevige concurrentiepositie innemen in dit lucratieve segment.
Wat het is
Dit is Ram’s poging om een directe concurrent te bieden voor de Chevrolet Tahoe en Suburban, en de Ford Expedition en Expedition Max, allemaal grote SUV’s. Het is ook een zinvolle herintroductie van de naam Ramcharger, die oorspronkelijk toebehoorde aan een korte terreinwagen met afneembaar dak, een rivaal van de Chevy K5 Blazer. Tot voor kort werd de naam verwacht voor de elektrische Ram 1500 met grotere actieradius, maar die heet nu REV. In wezen is de nieuwe Ramcharger een ‘gerepatrieerde’ versie van de Jeep Grand Wagoneer met ladderchassis, wat het model een unieke status geeft binnen de grote SUV’s. De productie vindt plaats in dezelfde fabriek in Warren, Michigan, waar ook de Ram 1500 en Jeep Grand Wagoneer van de band rollen.
Waarom het ertoe doet
Hiermee rationaliseert Stellantis zijn aanbod in het winstgevende segment van de grote SUV’s, nadat de Wagoneer/Grand Wagoneer-lijn er niet in slaagde klanten weg te lokken van gevestigde namen als Chevy, GMC, Cadillac, Ford en Lincoln. De Ramcharger zal gebruikmaken van bekende uitrustingsniveaus zoals Express en Big Horn om instapprijzen aan te duiden die vergelijkbaar zijn met die van Chevrolet en Ford. Luxere varianten zoals Laramie, Limited en Tungsten zullen het terrein van GMC/Denali bestrijken. De uitrustingsniveaus van de Jeep Grand Wagoneer kunnen de Ramcharger Tungsten overlappen, aangezien beide modellen strijden om kopers van de Lincoln Navigator en Cadillac Escalade. Het blijft interessant om te zien hoe deze merken de overlappingen op gebieden als terreinrijden en hoge prestaties verdelen. Ook is het de vraag hoe de introductie van een SUV onder het merk Ram de toekomstige strategie van Stellantis voor middenklasse SUV’s zal beïnvloeden.
Platform en aandrijflijn
Officieel begon deze DT-platformarchitectuur zijn leven als de basis voor de vijfde generatie van de Ram pickup, die de rijkwaliteit van grote pick-ups revolutioneerde met zijn standaard spiraalgeveerde starre achteras. De overgang van het platform naar Jeep (Jeep) bracht extra chassisrevisies met zich mee om een onafhankelijke achterwielophanging te kunnen plaatsen, en veel verdere ontwikkeling is voor de Ramcharger niet nodig.
De architectuur heeft al aandrijflijnen ondersteund variërend van de Pentastar V-6 tot diverse Hurricane zescilinder-in-lijn en Hemi V-8 varianten, inclusief de supercharged Hellcat-motor van de TRX. Een versie hiervan zal vrijwel zeker het topmodel, de SRT, aandrijven als Stellantis’ antwoord op de Cadillac Escalade V, die waarschijnlijk voor aanzienlijk minder dan 170.895 CHF zal worden verkocht. Hoe het vierwielaandrijvingsscenario zich ontvouwt, zal interessant zijn om te volgen. Modellen zoals de Raptors en Rebels zijn zeer capabel, maar die capaciteit komt grotendeels voort uit de articulatie van de starre achteras, die in deze SUV’s ontbreekt.
Filosofisch gezien zou Jeep het model met de meeste terreincapaciteiten moeten krijgen. Waarschijnlijk wel. Maar Jeep heeft tot nu toe wijselijk afgezien van het toekennen van het label “Trail Rated” aan Wagoneer/Grand Wagoneer modellen, aangezien deze niet geschikt zijn voor de Rubicon-trail. Een Ramcharger Rebel of RHO, uitgerust met Quadra-Lift luchtvering, een elektronisch sperdifferentieel, een lage gearing, Selec-Terrain rijmodi en bodemplaten, zou echter wel de strijd kunnen aangaan met de Chevy Tahoe Z71 en Ford Expedition Tremor. We zullen de middenklasse SUV-markt nauwlettend in de gaten houden, waar we verwachten dat de 2029 Durango, gebouwd naast de Grand Cherokees, een unibody Dodge blijft om te concurreren met modellen als de Chevy Traverse en Toyota Highlander. Een nieuwe SUV, gebaseerd op de 2029 Dakota, zou een overtuigende Ram middenklasse SUV kunnen zijn, meer gericht op trekken en zware ladingen.
Geschatte prijs: 65.000 CHF
Verwachte introductie: 2028
