Tesla FSD v14 Lite: Erste Eindrücke von Nutzern des Frühzugangsprogramms

Tesla begann am Montag, dem 29. Juni, mit der Auslieferung der abgespeckten Version von FSD v14 an Besitzer älterer Tesla-Fahrzeuge, die mit dem FSD-Computer der Hardware-Generation 3 (HW3) ausgestattet sind.

Die spezifische Variante der Tesla-Software für Hardware 3 (HW3) trägt den Namen FSD v14 Lite. Die erste Firmware-Version (2026.20.5.1) ist derzeit ausschließlich für Mitglieder des Früher-Zugang-Programms verfügbar. Dazu gehören erfahrene Tesla-Besitzer und Meinungsbildner mit einer guten Sicherheitsbewertung.

Nutzer, die das Software-Update FSD v14 Lite für HW3 erhalten haben, teilen bereits ihre ersten Eindrücke. Besonders aufschlussreich sind die Berichte von Fahrern, die auch einen Tesla (Tesla) mit Hardware 4 (HW4) besitzen, da sie einen direkten Vergleich zur vollständigen Version von FSD v14 liefern können.

Insgesamt fallen die Rückmeldungen der frühen Nutzer von Tesla FSD v14 Lite positiv aus. Die letzte Version des FSD-Systems für HW3-Fahrzeuge war die Version 13.2.9. Einige Tesla-Fahrzeuge mit HW3 nutzen weiterhin die Version FSD v12.6.4.

Ein Nutzer der FSD v14 Lite beschreibt den Unterschied zur Version FSD v12.6.4 als „einen Unterschied wie Tag und Nacht“. Einige Anwender erleben dank der neuen Funktionen in ihren älteren Tesla-Modellen eine deutliche Verbesserung, auch wenn diese Fahrzeuge niemals die Möglichkeit für ein unüberwachtes FSD erhalten werden.

Erste Eindrücke von FSD v14 Lite

Obwohl Zack (@BLKMDL3) einen neuen Model Y Juniper erworben hat, behielt er seinen älteren schwarzen Tesla Model 3. Als Teilnehmer des Früher-Zugang-Programms konnte er FSD v14 Lite testen und seine Beobachtungen teilen.

In einem seiner Berichte fuhr FSD v14 Lite seinen älteren Model 3 40 Minuten am Stück ohne menschliches Eingreifen bis nach Westlake Village. Der sogenannte „Hurry-Modus“ auf der Autobahn überzeugte bei der Geschwindigkeitsregelung, der Spurführung und den Entscheidungen, den geschmeidigen Spurwechseln sowie beim Umfahren langsamerer Fahrzeuge. Am Zielort parkte das Fahrzeug auf dem ersten und einzigen verfügbaren Parkplatz.

Ein weiterer Test führte Zack mit FSD v14 Lite über eine Stunde durch den Berufsverkehr von Los Angeles, ebenfalls ohne menschliches Eingreifen. Die Leistung auf der Autobahn der V14 Lite hat ihn dabei sehr zufrieden gestellt.

Auch Nic Cruz Patane zeigte sich begeistert: Er fuhr seinen Tesla Model Y mit AI3 (Hardware 3) und erlebte einen deutlichen Fortschritt. Er sei von der Leistung der V14 Lite im Vergleich zur V12.6 „total überwältigt“, es sei „ein Unterschied wie Tag und Nacht“.

Zack veröffentlichte eine detaillierte Zusammenfassung seiner Erfahrungen mit FSD v14 Lite:

Nach 24 Stunden mit FSD v14 Lite sind hier weitere seiner Gedanken und Eindrücke: Das Warten habe sich definitiv gelohnt. Dies sei eine wegweisende Veränderung für HW3 und es fühle sich an, als habe er ein neues Auto.

Zunächst sei die Leistung auf der Autobahn herausragend. Tesla habe hier etwas Besonderes geschaffen, das sich wirklich wie seine AI4-Fahrzeuge anfühle. Die Spurwechsel seien es, die den Eindruck einer V14 vermittelten. Intelligente Entscheidungen und super geschmeidige Spurwechsel sind sofort spürbar und eine willkommene Neuerung.

Die Logik der Spurwechsel in dieser Version treffe sehr präzise und kalkulierte Entscheidungen. Das System sei viel besser darin, zu entscheiden, auf welche Spur es wechseln soll, ohne unnötige Spurwechsel durchzuführen. Auch die Geschwindigkeitsregelung sei gut gewesen, besonders im „Hurry-Modus“. Das System passe sich gut der Geschwindigkeit und dem Fahrverhalten anderer Autos an und zeigte sich auf den Autobahnen sehr souverän.

Im Stadtverkehr sei die erhöhte Reaktionszeit sofort spürbar. Er sei vor einigen Stunden gefahren, und das System habe erkannt, dass das Auto rechts von ihm die Spur wechseln müsste, da dessen Spur endete. Es habe schnell und sofort die Spur gewechselt, noch bevor er es selbst verarbeiten konnte. Es sei beeindruckend, wie Tesla die HW3 so leistungsfähig und intelligent machen konnte, obwohl sie nur etwa ein Achtel der Speicherbandbreite von AI4 besitze. Absolut erstaunlich, wie gut es jetzt sei.

Die Spurwahl ist ebenfalls wesentlich intelligenter, besonders bei der Annäherung an Ausfahrten. Das System sei, wie von Ashok erwähnt, vorerst definitiv vorsichtiger und auf einigen Wohnstraßen etwas langsam und manchmal zögerlich, aber nicht schlecht. FSD v14 Lite reagiere schnell, wenn jemand eine Autotür öffnet. Die Erkennung von Fahrbahnschwellen und Senken sei hervorragend, selbst wenn diese durch Schatten oder eine Kuppe verdeckt sind.

Eine Sache, die er bei dieser Version bemerkt habe, sei, dass das System immer in die erste verfügbare Spur einbiegt. Dies sei großartig und bedeute, dass die Kurven immer enger gefahren werden. Dies sei etwas, das er sich immer in der V14.3 wünschen würde, obwohl es manchmal in die zweite Spur einfährt. Manchmal komme der Hinterreifen des Fahrzeugs mit V14 Lite bei engen Kurven dem Bordstein nahe, aber noch nie zu nahe. Er würde sich hier eine leichte Verfeinerung wünschen, ebenso wie ein etwas stärkeres Gasgeben beim Einfädeln.

Die neuen Änderungen an der Benutzeroberfläche genießt er sehr. Es fühle sich wirklich wie die V14 in den AI4-Fahrzeugen an, und er liebe es, per Knopfdruck aus dem Parkmodus FSD starten zu können. Der Unterschied bei seinem Intel-Hardware-3-Fahrzeug sei, dass er schnell auf das Bremspedal tippen müsse, um FSD zu bestätigen, was aber keine große Sache sei und sich hoffentlich noch ändern werde.

Der Umgang mit schwächeren Verkehrsteilnehmern sei gut, definitiv vorsichtig und auf Nummer sicher gehend, keine harten Bremsungen, es gewähre immer Vorfahrt. Für die erste Version sei es ziemlich gut abgestimmt und werde sich mit der Zeit nur noch verbessern.

Das Parken sei größtenteils ziemlich gut gewesen. Es sei normalerweise nicht zu langsam und habe die meiste Zeit ziemlich mittig geparkt. Die Auswahl der Parkplätze durch FSD v14 Lite sei bisher tatsächlich recht gut und es treffe sehr schnell Entscheidungen. Er würde sich einen etwas besseren anfänglichen Anfahrtswinkel wünschen, um das Manöver immer etwas linearer und schneller zu gestalten. Wenn das System seinen Anfahrtswinkel besser einstellen könnte, wären alle Parkvorgänge immer mittiger und etwas schneller. Großartig sei, dass die Parkplätze bisher immer praktisch waren, entweder in der Nähe einer Tür oder der erste verfügbare, wenn der Parkplatz belebt ist. Auch die Systemmeldungen zur Fahreraufmerksamkeit seien im Vergleich zu v12.6.4 entspannter und das Fahren mache so mehr Freude.

Auch auf kurvenreichen Straßen habe sich das System hervorragend geschlagen. Er sei fast eine Stunde lang sehr enge, verwinkelte und dunkle Schluchten in Malibu um vier Uhr morgens gefahren. Das System habe gute Linien gewählt, die Gas- und Bremsanwendungspunkte waren hervorragend, und es war ziemlich schnell, außer wenn es eng wurde, dann war es etwas langsamer als der AI4 „Mad Max“-Modus.

Er fahre FSD v14 Lite nun fast ununterbrochen seit letzter Nacht, zwischen Filmen, Fahren, dem Schreiben dieser Berichte und dem Bearbeiten von Videos. Obwohl er noch nicht geschlafen habe, sei es ein fantastischer Tag gewesen, und er sei dankbar, dies tun zu können.

Die Softwareversion FSD v14 Lite hat der Hardware 3 (HW3) von Tesla (Tesla) zu einer spürbaren Leistungssteigerung verholfen. Die erzielten Fortschritte haben Anwender beeindruckt und die Leistungsfähigkeit der Künstlichen Intelligenz von Tesla unterstrichen. Man blickt gespannt in die Zukunft und erwartet weitere Verbesserungen des Systems.

Die ersten Nutzer mit frühem Zugang zu Teslas (Tesla) autonomer Fahrsoftware FSD v14 Lite teilen ihre Eindrücke. Diese spezifische Version wird für Fahrzeuge mit der Hardware 3 der früheren Generation, darunter Model 3 und Model Y, bereitgestellt. Die Anwender dokumentieren ihre Erfahrungen mit der neuen Software häufig mittels Videos.

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