Volkswagen (Volkswagen) bereikt 100.000 voorbestellingen voor nieuwe elektrische auto’s uit Spanje

Het succes van de ID.Polo en Cupra Raval overtreft de verwachtingen van Volkswagen (Volkswagen), met 100.000 reserveringen voordat de productie in Spanje begint, met batterijen uit Sagunt.

De fabrieken in Martorell en Landaben zullen de nieuwe kleine elektrische modellen van Volkswagen produceren. Deze hebben inmiddels al 100.000 voorbestellingen in heel Europa verzameld. Dit cijfer, bevestigd door merkdirecteur Thomas Schäfer, toont aan dat de markt reageert wanneer de prijs en het segment kloppen, ondanks de financiële onrust waarmee de Duitse gigant bij zijn moederbedrijf wordt geconfronteerd.

Dit nieuws komt op een cruciaal moment voor de Spaanse industrie. Deze voertuigen zorgen niet alleen voor werkgelegenheid in Catalonië en Navarra, maar zijn ook de bestaansreden van de PowerCo gigafabriek in Sagunt, die verantwoordelijk zal zijn voor de levering van de batterijcellen. De synergie tussen de drie faciliteiten is compleet: zonder de batterijen uit Valencia zijn er geen auto’s, en zonder het commerciële succes van de auto’s, zou de Sagunt-fabriek een gecompliceerde toekomst tegemoet zien.

Belangrijke cijfers van dit project zijn onder meer de 100.000 totale voorbestellingen, een besparing van 600 miljoen euro door gezamenlijke productie, en het feit dat 80% van de onderdelen wordt gedeeld tussen de vier modellen. Het project valt onder de verantwoordelijkheid van de Volkswagen Groep en PowerCo.

Het succes: vier modellen met hetzelfde DNA

Het geheim van Volkswagen om deze operatie winstgevend te maken, is het maximaliseren van onderdelen. Hoewel er op straat vier verschillende logo’s te zien zullen zijn, is de realiteit dat 80% van de onderdelen onder de carrosserie identiek zijn. Deze strategie heeft de groep in staat gesteld bijna 600 miljoen euro aan ontwikkelingskosten te besparen, een essentieel bedrag om te concurreren met de Chinese merken die het continent al overspoelen.

Welke modellen vormen deze nieuwe elektrische familie?

Het modelgamma bestaat uit de Volkswagen ID.Polo, de Volkswagen ID.Cross, de Škoda Epiq en de verwachte Cupra Raval. Alle modellen zullen de batterij delen die in Sagunt wordt geproduceerd, wat garandeert dat de faciliteit in Valencia een constante productie handhaaft en de stilstanden voorkomt die andere batterijfabrieken in Europa hebben getroffen. Dit is in de praktijk een industriële levensverzekering voor de automobielsector in Spanje.

Waarom vervangen Cupra en Škoda het merk Seat in dit plan?

Binnen het fabrieksecosysteem in Martorell is het merk Seat buiten deze directe elektrische stap gelaten. De groep heeft besloten Cupra een impuls te geven voor klanten die een gedurfder en sportiever uiterlijk zoeken, terwijl Škoda het instapsegment voor zijn rekening neemt dankzij concurrerendere prijzen. Het is een puur strategische beslissing: in een wereld waar software- en batterijkosten extreem hoog zijn, is er geen ruimte voor alle merken in alle segmenten.

Een markt die niet langer bang is voor de stekker

De context is radicaal veranderd sinds de gigafabriek in Sagunt werd aangekondigd. Tegenwoordig is het prijsverschil tussen een auto met verbrandingsmotor en een elektrische auto drastisch kleiner geworden. Bovendien is de infrastructuur verbeterd (zij het ongelijkmatig). Het langzame laadnetwerk op plaatsen als Mercadona en de toename van snellaadpunten hebben een deel van de angst voor actieradius weggenomen, die de verkoop een paar jaar geleden nog belemmerde.

Hoe beïnvloedt de komst van Chinese concurrentie dit?

Volkswagen staat er niet alleen voor. De druk van giganten als BYD (BYD) is reëel, en nu sluit Geely (Geely) zich daarbij aan, dat vanaf 2028 zijn E2-model zou kunnen gaan produceren in de Ford (Ford) fabriek in Almussafes. Dit Chinese model concurreert direct met de auto’s die in Martorell en Navarra worden gemaakt. Daarom is het hebben van 100.000 voorbestellingen voordat de productie begint een noodzakelijke buffer om de aanstaande Aziatische aanval te weerstaan.

Is dit echt het moment om over te stappen op elektrisch?

Nu de prijs van diesel en benzine vaak de twee euro per liter nadert, worden de kosten van elektrisch opladen, zelfs bij de duurste stations, meer dan aantrekkelijk. Als we hier de toenemende eenvoud van het installeren van laadpunten in privégarages bij optellen, zijn de Cupra Raval of de ID.Polo niet langer een gril, maar worden ze een logische beslissing voor stedelijke mobiliteit. De markt heeft gesproken, en dat heeft het gedaan met 100.000 bestellingen op tafel.

De realiteit is dat de inzet van Volkswagen om in Spanje te produceren succesvol is gebleken, ondanks de aanvankelijke twijfels. Het succes van deze 100.000 voorverkopen valideert niet alleen de strategie van Thomas Schäfer, maar verzekert ook de toekomst van duizenden werknemers in Martorell, Landaben en Sagunt in het licht van felle wereldwijde concurrentie.

Veelgestelde vragen

Welke elektrische modellen zullen in Spanje worden geproduceerd? De Volkswagen ID.Polo, Volkswagen ID.Cross, Cupra Raval en Škoda Epiq zullen worden geproduceerd in de fabrieken in Martorell (Catalonië) en Landaben (Navarra).

Waar komen de batterijen voor deze nieuwe auto’s vandaan? Alle modellen zullen gebruikmaken van batterijen die worden geproduceerd in de PowerCo gigafabriek, eigendom van Volkswagen, gelegen in Sagunt (Valencia).

Waarom heeft Seat geen model in dit nieuwe gamma? De Volkswagen Groep gaf prioriteit aan Cupra voor een sportief design en aan Škoda voor betaalbare prijzen, waardoor Seat buiten de directe productie van dit specifieke elektrische platform viel.