Vernieuwde BMW i7 krijgt grotere actieradius en sneller laden

BMW heeft de vernieuwde 7 Serie voor modeljaar 2027 onthuld. De update omvat meer dan een modelupdate en strekt zich uit over alle uitvoeringen. De elektrische variant, de BMW i7, krijgt een nieuwe hoogspanningsaccu, sneller laden en een herziene aandrijflijn, met een aanzienlijk grotere actieradius. Het gehele modelgamma van de 7 Serie krijgt een aangescherpte vormgeving en een grondig herzien interieur met de nieuwste cockpittechnologieën. Een belangrijke verandering is de integratie van de volgende-generatie software en een zonale elektrische architectuur, die nu in alle 7 Serie-uitvoeringen – benzine, plug-in hybride en volledig elektrisch – wordt toegepast.

Accu en actieradius

Een van de grootste vernieuwingen bevindt zich in de bodemplaat. De i7 krijgt een nieuw accupakket, ontwikkeld in samenwerking met Rimac Technologies. De buitenmaten blijven hetzelfde, maar het pakket bevat nu cilindrische cellen van de zesde generatie, ter vervanging van de prismatische eenheden van de vijfde generatie. Deze wijziging levert een verbetering van 20 procent in energiedichtheid op en verhoogt de bruikbare capaciteit met meer dan 10 procent tot 112,5 kilowattuur (netto). Volgens BMW kan de i7 60 xDrive nu een EPA-geschatte actieradius van meer dan 563 kilometer bereiken, al is dit cijfer nog voorlopig.

Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de huidige i7 eDrive 50, die een actieradius van 505 kilometer biedt. Toch evenaart de i7 hiermee niet de prestaties van zijn kleinere broers in de Neue Klasse, zoals de iX3 en i3, die een actieradius van ruim 640 kilometer kunnen halen. Deze modellen zijn echter lichter en compacter.

Laden en efficiëntie

Ook de laadsnelheid maakt een flinke sprong voorwaarts. De maximale DC-laadsnelheid is toegenomen van 195 kilowatt naar 250 kW. Bij compatibele laadstations kan de i7 in slechts 28 minuten van 10 naar 80 procent van de accucapaciteit snelladen. De maximale stroomsterkte bedraagt nu 630 ampère, wat volgens BMW ongeëvenaard is in dit segment. Elk exemplaar van de i7 wordt bovendien standaard geleverd met een North American Charging Standard (NACS) laadpoort, vergelijkbaar met die van Tesla, wat toegang geeft tot het Supercharger-netwerk.

De fabrikant heeft ook de aandrijfunits verbeterd. BMW stelt dat de rotoren geen zeldzame-aardmagneten meer nodig hebben en zijn voorzien van siliciumcarbide-omvormers. Daarnaast krijgt de auto geoptimaliseerde wiellagers, die samen de algehele efficiëntie van de auto met maximaal 7 procent verbeteren. Hoewel de 7 Serie nog steeds op hetzelfde Cluster Architecture-platform staat, krijgen alle uitvoeringen nu de nieuwe elektrische architectuur die voor het Neue Klasse-platform is ontwikkeld. Dit omvat een nieuwe gecentraliseerde computer met twintig keer meer rekenkracht dan die in de huidige i7, en een zonale architectuur die het gewicht van de kabelboom met 30 procent en de lengte met 609,6 meter vermindert. In theorie moet dit leiden tot meer over-the-air software-updates en meer AI-functies in de toekomst, aldus BMW.

Prestaties en varianten

Bij de lancering zullen twee varianten van de i7 beschikbaar zijn: de 50 xDrive en de 60 xDrive. De eerste levert 449 pk en 659,9 Nm koppel, waarmee hij in circa 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 209 km/u haalt. De i7 60 xDrive biedt 536 pk en 744,7 Nm koppel, wat de sprint van 0 naar 100 km/u verkort tot ongeveer 4,6 seconden, met een topsnelheid van 240 km/u. Beide modellen zijn voorzien van vierwielaandrijving.

Vormgeving en interieur

Op het gebied van vormgeving oogt de i7 nu scherper en statiger. De voorzijde heeft een slankere, verticaler geplaatste en verlichte nierengrille met bijgewerkte graphics, een herzien koplampontwerp en een groter BMW-logo op de motorkap. Aan de achterzijde zijn slankere achterlichten en een gerookt glasafwerking te vinden. Een nieuw ‘Ceremonial Light Carpet’ projecteert animaties op de grond tijdens het in- en uitstappen, dankzij 194.000 pixels in de dorpels.

Binnenin beschikt de i7 over BMW’s Panoramic Vision-display, een projectie die zich van stijl tot stijl over de gehele breedte van de onderste voorruit uitstrekt. Dit is identiek aan de systemen in de nieuwe iX3 en i3 en toont cruciale informatie zoals actieradius, laadstatus, media en navigatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Daarnaast zijn er een nieuw 17,9-inch centraal display en een nieuw 14,6-inch passagiersscherm. Achterin blijft het optionele BMW ‘Theater Screen’ beschikbaar met een resolutie tot 8K en bevat nu een ingebouwde camera voor Zoom-videogesprekken.

Prijzen en beschikbaarheid

Verwacht niet dat dit alles goedkoop zal zijn. De vernieuwde i7 krijgt een vanafprijs van €106.200 voor de 50 xDrive en €124.700 voor de 60 xDrive, exclusief €1.550 aan afleverkosten. Dit is iets duurder dan de benzine-uitvoeringen, die starten bij €99.800. De productie begint in juli 2026 in de BMW Group fabriek in Dingolfing. De updates komen ook beschikbaar voor de plug-in hybride 750e xDrive, die volgend jaar verschijnt met een productiestart in het vierde kwartaal van dit jaar.