Gunther Werks GXR-Evo: Stripped down 993 racewapen met 455 pk
Twaalf maanden geleden verscheen Gunther Werks (Gunther Werks) op de Monterey Car Week met de F-26, een extreme 993 met dubbele turbo en meer dan 1.000 pk. Dat het bedrijf dit jaar terugkeert met minder dan de helft van dat vermogen, kan op het eerste gezicht als een stap terug voelen. Toch is er meer aan de hand.
De Californische specialist gebruikte zijn gelegenheid op The Quail om de GXR-Evo te onthullen. Dit is de snelste atmosferische auto in de negenjarige geschiedenis van de bouwer.
Negen duizend toeren, geen drukvulling
Achter de cockpit werkt een 4,0-liter boxermotor, mede ontwikkeld met de luchtgekoelde specialisten van Rothsport Racing. Deze nieuwe configuratie levert 455 pk en heeft een toerentalbegrenzer net onder de 9.000 tpm. Er zijn geen turbo’s, geen hybride ondersteuning en, te oordelen naar de directe uitlaatpijp, klinkt dit model ongetwijfeld intimiderend in het echt.
Het meest technische detail bevindt zich in het inlaatsysteem. Schuifklep-gasklephuizen vervangen de conventionele vlinderkleppen volledig, met als doel een ongehinderd inlaattraject voor een scherpere respons. Dit alles stroomt door een herziene Getrag G50 handgeschakelde zesversnellingsbak.
De achterruit moest wijken
De volledige koolstofvezel carrosserie, afgewerkt in een onafgewerkt 12k weefsel, brengt het drooggewicht op een ultralichte 1.082 kilogram. Dat is 95 kilogram minder dan de Coupe van het merk zelf. Ter vergelijking: een nieuwe Porsche 911 GT3 overtreft de GXR-Evo met 47 pk, maar zeult bijna 408 kilogram extra mee.
Een forse achtervleugel en aerodynamische vleugeltjes aan de voorzijde zorgen voor aerodynamische ondersteuning, terwijl de achterruit volledig is vervangen door een geïntegreerde ‘shark fin’. Magnesium wielen met centrale wielmoer maken het geheel compleet.
Voorbereiding standaard
Binnenin vinden we een Racetech stoel van koolstof-kevlar, een zespuntsgordel en een achtpunt rolkooi die de cockpit verankert, met een Motec digitaal instrumentenpaneel dat de rondetijden bijhoudt. Er is zelfs een helmkoelsysteem voor de bestuurder en ingebouwde pneumatische luchtjacks.
En als dat alles nog niet spectaculair genoeg was, wordt het nog beter na de voertuiglevering. Elke eigenaar ontvangt een op maat gemaakte MYSIM racingsimulator, handgelast uit aluminium, omwikkeld met koolstofvezel en voorzien van hetzelfde stuurwiel als de auto. Elke simulator is geconfigureerd om de dynamiek van dat specifieke chassis te spiegelen, zodat thuis geoefend kan worden voordat men zich op het circuit waagt.
Specificaties
Model: Gunther Werks GXR-Evo
Basisplatform: Porsche 911 (993)
Motor: Atmosferische 4,0-liter Rothsport boxermotor
Vermogen: 455 pk
Toerentalbegrenzer: circa 9.000 tpm
Transmissie: Herziene Getrag G50 handgeschakelde zesversnellingsbak
Aandrijflijn: Achterwielaandrijving
Drooggewicht: 1.082 kg
Onderstel: Dubbele draagarmen voor met JRZ 3-weg verstelbare dempers
Remmen: Brembo Pista met motorsport ABS
Wielen: Magnesium met centrale wielmoer
Beperkte oplage: 15 exemplaren
Prijs en beschikbaarheid
Gunther Werks heeft de prijs nog niet bekendgemaakt, maar met slechts 15 wereldwijd geplande exemplaren en een op maat gemaakte simulator die bij elke bestelling is inbegrepen, zal het prijskaartje naar verwachting fors zijn.
De Gunther Werks GXR-Evo is een uitgeklede versie van de 993-formule, resulterend in een 1.082 kilogram lichte, atmosferische racemachine met 455 pk. Het model is beperkt tot 15 exemplaren en elke auto wordt geleverd met een bijpassende racingsimulator.
