Audi A6 allroad rijtest: een robuust alternatief

De Audi (Audi) A6 allroad was lange tijd een bescheiden verschijning, maar nu is er een nieuwe generatie, en wij hebben ermee gereden. Het model onderscheidt zich met een gedurfd uiterlijk, scherp rijgedrag en indrukwekkende terreincapaciteiten. Een minpunt is dat in Ierland alleen de plug-inhybride aandrijflijn beschikbaar is, terwijl het interieur weinig verrassingen biedt en de bagageruimte niet uitzonderlijk groot is.

Dit is de vijfde generatie van de Audi A6 allroad, maar het is de eerste keer dat Audi kiest voor een breed-body vormgeving. Dit creëert een duidelijkere scheiding tussen deze variant en de reguliere A6 Avant. In Ierland is het model uitsluitend leverbaar met een plug-inhybride aandrijflijn, die onder WLTP-condities een elektrische actieradius tot 102 kilometer biedt.

Vormgeving van de Audi A6 allroad

Waar eerdere uitvoeringen van de A6 allroad vaak onopgemerkt bleven, is deze generatie onverbloemd aanwezig. De ontwerpers van Audi hebben er alles aan gedaan om de A6 allroad te laten opvallen. Het meest in het oog springende aspect is de brede carrosserie, die het model 110 millimeter breder maakt dan de standaard A6 Avant. Daarnaast zijn er subtiele details, zoals de zeshoekige structuur van de grille die 90 graden is gedraaid, wat een rechter en daardoor hoger aanzicht creëert.

De spoorbreedte aan de voorzijde is bovendien 74 mm breder en de verhoogde vering vergroot de bodemvrijheid met 34 mm ten opzichte van de standaard A6 Avant. De adaptieve luchtvering biedt een variabiliteit van 55 mm, afhankelijk van de gekozen rijmodus. Inspelend op het robuuste imago, is het onderste deel van de voorbumper contrasterend van kleur en gemaakt van een ander materiaal, wat de indruk wekt van een aluminium beschermplaat. Dit ontwerp komt terug in de zijskirts onder de portieren, en aan de achterzijde bevindt zich een speciaal ontworpen diffuser.

Kies een van de helderdere beschikbare kleuren en het contrast met de lagere carrosserie wordt opvallend. De A6 allroad staat standaard op 48,3 cm wielen. Het basisontwerp is zelfs een van de fraaiste opties, hoewel wielen tot 53,3 cm leverbaar zijn.

Interieur van de Audi A6 allroad

Het is begrijpelijk als u zou denken dat Audi het gehele stylingbudget aan het exterieur heeft besteed, want eenmaal binnenin is het interieur grotendeels identiek aan dat van elke andere A6. Meer onderscheidende bekleding of sierinleg om het unieker te maken, zou welkom zijn geweest. De ‘Dinamica’ suède-achtige microvezel inleg in de hogere uitvoeringen is fraai, maar het gebruik van glimmend zwart kunststof op de middenconsole doet afbreuk aan de uitstraling. Aluminiumkleurige sierlijsten zijn tegen meerprijs verkrijgbaar.

Tot de technische hoogtepunten behoort het gebogen OLED-scherm dat de hoofdrol speelt op het dashboard. Het combineert een 30,2 cm configureerbaar instrumentenpaneel met een 36,8 cm touchscreen. Een kleuren head-up display is optioneel beschikbaar en projecteert rij-informatie op de voorruit, maar de animaties vonden wij soms afleidend.

Het eigen infotainmentsysteem van de Audi is uitgebreid, maar niet het meest intuïtieve dat we hebben ervaren. De verwachte Android- en Apple-smartphone-integratie is beschikbaar, evenals een draadloze telefoonoplader in de middenconsole, aangevuld met USB-C-poorten voorin en achterin.

Kopers kunnen ook kiezen voor een derde display. Dit 27,7 cm touchscreen is aan de passagierszijde van het dashboard geïnstalleerd en biedt hen eenvoudigere toegang tot het infotainmentsysteem en de mogelijkheid om video en andere media te streamen.

Achterpassagiers zullen naar buiten moeten kijken om zich te vermaken, en zolang er twee mensen achterin zitten, is de ruimte voldoende. De aanwezigheid van een aanzienlijke transmissietunnel en een middenconsole die naar achteren doorloopt, beperkt wel de beenruimte voor de middelste zitplaats. De bagageruimte van de A6 allroad is iets kleiner dan in andere markten, omdat de hoogspanningsaccu van de plug-inhybride aandrijflijn de capaciteit tot 404 liter vermindert (de diesel A6 allroad biedt 466 liter). Door de achterbank neer te klappen, kan de laadruimte echter worden vergroot tot 1.423 liter. De auto kan tot 2.000 kg trekken met een geremde aanhanger.

Rijprestaties en rijgedrag van de Audi A6 allroad

De aandrijving van de A6 allroad wordt verzorgd door een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met turbo, die samenwerkt met een 105 kW elektromotor. Deze laatste haalt zijn energie uit een 22 kWh lithium-ion accupakket achterin. Gezamenlijk levert het systeem tot 367 pk en 500 Nm koppel, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden wordt afgelegd.

Er zijn verschillende rijmodi om uit te kiezen, maar in de standaardinstelling ‘Balanced’ levert de A6 allroad zijn beste prestaties. Hierbij blijft de vering soepel en is er voldoende veerweg, waardoor de auto mee kan bewegen met het wegdek. Dit staat in schril contrast met wanneer ingenieurs proberen elke vorm van overhellen te elimineren. Het is ook vermeldenswaard dat duiken en overhellen aanwezig zijn bij steviger accelereren en remmen, maar beide worden goed onder controle gehouden.

Tijdens de lancering reden we ook met de 3,0-liter TDI V6, die helaas niet naar onze regio komt – des te spijtiger, want die motor is subliem. Een 48-volt mild-hybridesysteem houdt de dieselmotor paraat, waardoor elk merkbaar turbogat wordt geëlimineerd en korte periodes van uitrollen met uitgeschakelde motor mogelijk zijn wanneer u het gas loslaat. De herstart van de motor is net zo soepel dankzij de riemgedreven startmotor/generator.

De standaard vierwielbesturing is zeer merkbaar bij lagere snelheden, vooral in krappe bochten en haarspeldbochten. Onder de 60 km/u kunnen de achterwielen tot vijf graden tegengesteld aan de vooras draaien, wat de draaicirkel met één meter verkleint en het stuurgedrag veel directer maakt. Naarmate de snelheid van de auto toeneemt, kunnen de achterwielen tot twee graden in dezelfde richting als de voorwielen draaien, wat resulteert in nauwkeurigere rijstrookwissels. Ondertussen verlaagt de luchtvering zichzelf met 20 mm om de aerodynamica en efficiëntie te verbeteren. Dit gebeurt ook wanneer de ‘Dynamic’-modus is geselecteerd, waarbij de gasrespons en het stuurgevoel worden aangescherpt.

Wat de A6 allroad echter tot een echt Zwitsers zakmes op wielen maakt, zijn de twee specifieke offroad-rijmodi. De hoofdmodus verhoogt de vering met 15 mm, past de schakelpunten van de transmissie aan en laat meer slip toe van het tractiecontrolesysteem, om aan te sluiten bij glad terrein. Voor bijzonder uitdagende omstandigheden kunnen bestuurders de ‘Offroad+’-modus selecteren, die de vering met nog eens 20 mm opkrikt voor rijden met lage snelheid. De mogelijkheid hiertoe, en de ervaring van elektrisch offroad rijden, draagt verder bij aan de aantrekkingskracht van de Audi.

Prijzen van de Audi A6 allroad

De Audi A6 allroad is in Ierland verkrijgbaar vanaf 88.150 EUR, en er zijn tal van pakketten en opties beschikbaar om een persoonlijker uiterlijk te creëren.

Conclusie

De Audi A6 allroad is een van de beste auto’s die het merk de afgelopen jaren heeft geproduceerd. Niet alleen ziet het model er fantastisch uit en onderscheidt het zich van de andere modellen in het gamma, het is ook een uniek aanbod in de huidige markt en een prachtig alternatief voor de overvloed aan beschikbare SUV’s. Een van de weinige nadelen is dat Audi de dieselmotoroptie niet aanbiedt in Ierland, aangezien wij vinden dat deze beter bij de auto past dan de plug-inhybride.