Kia Sportage X-Pro (2026) in de rijtest
De Kia (Kia) Sportage (2026) zal verschillende karakters aannemen, afhankelijk van de gekozen configuratie. Met voorwiel- of vierwielaandrijving, hybride, plug-in hybride of uitsluitend brandstofmotoren, plus een terreinversie, deelt de Sportage gemeenschappelijke kenmerken. Hiertoe behoren standaard actieve rijassistentiesystemen en een achterbank die geschikt is voor volwassenen, om zo gezinnen, koppels of avontuurlijke alleenstaanden even goed te bedienen.
Voor het modeljaar 2026 krijgt de Sportage een herziene voor- en achterkant met “Star Map” ledverlichting en nieuwe achterlichten. Daarnaast worden nieuwe interieurafwerkingen en bedieningselementen gecombineerd met een nieuw stuurwiel en een standaard slimme sleutel met startknop. Een geüpdatet infotainmentsysteem met Kia Connect digitale diensten is ook van de partij, samen met standaard draadloze Android Auto en Apple CarPlay smartphone-integratie, en herziene geavanceerde rijhulpsystemen.
De Kia Sportage (2026) met uitsluitend brandstofmotor is verkrijgbaar als LX, EX, SX, SX-Prestige, X-Line en X-Pro Prestige uitrustingsniveaus. De Sportage Hybrid komt in de uitvoeringen LX, S, EX, X-Line en SX-Prestige, terwijl de Sportage PHEV beschikbaar is als X-Line en X-Line Prestige. De basisprijzen variëren van ongeveer 27.000 CHF tot meer dan 43.200 CHF voor de Sportage PHEV, inclusief de afleverkosten.
Wat onze onafhankelijke expert reed voor deze rijtest
Voor deze rijtest van de Sportage (2026) stelde Kia een testvoertuig ter beschikking in de X-Pro Prestige uitvoering, voorzien van de volgende opties: Wolf Gray lak met een zwart dak, een bagageafdekking en vloermatten voor zowel het interieur als de bagageruimte. De adviesprijs van het testvoertuig bedroeg 38.052 CHF, inclusief de 1.345,50 CHF afleverkosten voor het transport van de SUV vanuit de assemblagefabriek in West Point, Georgia, naar een plaatselijke dealer. De prijs omvat geen huidige kortingen of prijscorrecties, aangezien Kia het testvoertuig al heeft geproduceerd.
Vormgeving, comfort en functionaliteit
De Sportage onderging in 2023 een modelupdate en krijgt voor 2026 aanpassingen aan de bumpers en grille, samen met nieuwe “Star Map” led-dagrijverlichting en achterlichten. Deze wijzigingen creëren een gedurfde doch avant-gardistische vormgeving die de rijder aanspreekt.
Binnenin monteert Kia een nieuw stuurwiel en een nieuw dashboard met horizontale ventilatieopeningen. Een vloeiend, gebogen glazen scherm beslaat het grootste deel van het dashboard in het X-Pro Prestige testvoertuig, en herbergt zowel het 12,3-inch infotainmentscherm als het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel.
Het interieur weerspiegelt over het algemeen het hoogwaardige, moderne gevoel van het brede glazen display. Zachtere materialen bedekken veelvuldig aangeraakte oppervlakken. Op minder zichtbare of minder frequent aangeraakte plekken neemt de kwaliteit van materialen en afwerking echter af. Onder het aanraakscherm bevinden zich sneltoetsen voor veelgebruikte audio- en klimaatfuncties, waarbij de volumeknoppen en afstemknoppen ook dienen als temperatuurregelaars. Hoewel dit slim bedacht is, vereist deze opzet het schakelen tussen functies, wat gemakkelijk tot fouten leidt. De rijder veranderde vaak het volume wanneer hij de temperatuur wilde aanpassen, en vice versa, waarbij het wisselen tussen deze functies de aandacht van de weg afleidt.
De voorstoelen bieden zeer goed comfort en ondersteuning, zelfs tijdens langere ritten, dankzij de geventileerde stoelen die bij het X-Pro Prestige uitrustingsniveau horen. Dankzij de verstelbaarheid, verwarming, ventilatie en solide basiscomfort zijn de voorstoelen uitstekend. Een in delen neerklapbare achterbank (60/40) biedt bovengemiddelde beenruimte en verstelbare rugleuningen. Kia plaatst twee USB-poorten achterin aan de zijkanten van de voorstoelen, samen met haken in de rugleuningen van de voorstoelen voor tassen of handtassen. Doordachte details.
De opbergruimte voorin is goed doordacht, met een ruime opbergvak onder de klimaatbediening, een ander open vak onder de middenconsole en intrekbare bekerhouders die transformeren in een handige opbergbak. Het is het soort flexibiliteit dat men zal waarderen telkens wanneer de zakken vol zijn. Achterin helpt een in twee standen verstelbare bagagevloer de ruimte te maximaliseren. Met 1.122 liter achter de achterbank en 2.100 liter wanneer deze zijn neergeklapt, overtreft de bagageruimte die van de Toyota RAV4 en is deze vergelijkbaar met de Honda CR-V. Tenzij men koelkasten vervoert, is dat meer dan voldoende ruimte voor het dagelijks leven.
Infotainmentsysteem: Connected Car Navigation Cockpit
Kia voorziet de Sportage (2026) van een nieuw infotainmentsysteem, de Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Dit systeem beschikt over twee 12,3-inch dashboarddisplays, één voor de instrumentatie van de bestuurder en de andere voor het infotainment.
Standaardfuncties omvatten: Draadloze Apple CarPlay en Android Auto (standaard op alle uitrustingsniveaus), SiriusXM-satellietradio, Kia Connect digitale verbonden diensten, de mogelijkheid om meerdere apparaten aan te sluiten, over-the-air software-updates en een audiosysteem met zes luidsprekers.
Bij de hogere uitrustingsniveaus komen daar native navigatie, een draadloze smartphone-oplaadmat, toegang tot een Wi-Fi-hotspot en een geüpgraded Harman Kardon premium audiosysteem met 400 watt en acht luidsprekers bij.
Kia’s nieuwe ccNC-infotainmentsysteem overziet alles, van navigatie en entertainment tot verbonden diensten, klimaatregeling, voertuigdiagnose en voldoende digitale huishouding om een laptop nerveus te maken. Gelukkig is het gebruik ervan veel eenvoudiger dan de uitleg. De interface organiseert de informatie in overzichtelijke, intuïtieve menu’s. Grote, aanpasbare tegels maken het gemakkelijk om de meest gebruikte functies te vinden en te herschikken. Het is een van die systemen die grotendeels uit de weg blijft, een compliment dat moeilijker te verdienen is dan men zou denken.
Een driejarige Kia Connect-abonnement (inbegrepen bij het testvoertuig) voegt verbonden diensten toe, inclusief een verrassend capabele stemassistent die geen moeite had met het begrijpen van commando’s, of zelfs lastigere namen zoals “Chipotle” en “Roka Akor”.
Er is echter één raadselachtige uitzondering. Schakelen tussen Apple CarPlay en de radio vereist het tikken op een kleine bronknop die niet op het audioscherm staat, waar elke redelijk persoon eerst zou kijken. Eenmaal gevonden, werkt het prima. De truc is het vinden ervan. Bovendien duurde het ongewoon lang om de iPhone de eerste keer te koppelen. Latere herverbindingen waren echter snel en probleemloos. De hoogwaardige Harman Kardon stereo met acht luidsprekers, inbegrepen bij de X-Pro Prestige, presteert goed. Het levert een zuiver, gebalanceerd geluid, maar zal audiofielen niet doen watertanden. Systemen zoals Volvo’s uitstekende Bowers & Wilkins-opstelling spelen nog steeds in een andere klasse.
Rijgedrag van de Kia Sportage X-Pro (2026)
De Sportage X-Pro maakt gebruik van een 2,5-liter viercilinder benzinemotor die 187 pk en 241 Nm koppel levert. Het vermogen wordt via een achttraps automatische versnellingsbak naar alle vier de wielen gestuurd. Het gecombineerde brandstofverbruik volgens de EPA-norm bedraagt 9,8 l/100 km, hoewel de rijder tijdens een mix van snelweg- en voorstedelijk rijden 10,0 l/100 km noteerde.
Deze cijfers van 187 pk en 241 Nm koppel lijken wellicht laag voor een 2,5-liter motor in 2026. Dat zijn ze ook, maar de achttraps versnellingsbak maakt optimaal gebruik van dat vermogen in de lagere versnellingen, zodat de Sportage nooit traag aanvoelt. De Sport-modus houdt de versnellingsbak één verzet lager dan normaal, wat de respons verbetert. Bij krachtige acceleratie klinkt de viercilindermotor druk, maar niet rauw.
De X-Pro biedt terreinmodi met instellingen voor Sneeuw, Modder en Zand, geoptimaliseerd voor beperkt terreinrijden en winterse omstandigheden. De X-Pro krijgt ook een lichte verhoging van de veerweg, waardoor de bodemvrijheid toeneemt tot 211 mm (voorheen 180 mm), plus grove 17-inch BFGoodrich Trail-Terrain T/A terreinbanden voor betere grip op zachtere, lossere ondergronden.
Verrassend genoeg reed de X-Pro zeer stil op de snelweg; de terreinbanden hadden meer geluid moeten produceren. Hij had ook een goede rijkwaliteit, hoewel grote oneffenheden en golvend wegdek meer koetswerkbeweging veroorzaakten dan bij de meeste compacte SUV’s. Naar mening van de expert komt dit door de hogere rijhoogte en de soepelere veerconstantes van het X-Pro uitrustingsniveau. De Sportage X-Pro voelt zich het meest thuis wanneer het wegdek recht is of ophoudt, maar minder wanneer de bochten beginnen. Die zachtere ophanging en terreinbanden ruilen scherp rijgedrag in voor terreinzekerheid, wat resulteert in merkbare koetswerkrol en bescheiden grip op bochtige wegen. De remmen presteerden echter foutloos, met een krachtige remwerking en een geruststellend pedaalgevoel op elke ondergrond.
Tijdens het rijden op de voorgeschreven offroad-paden, presteerde de Sportage X-Pro goed op onverharde wegen, bescheiden rotsen en los zand, waar de banden ongeveer 150 mm wegzakten in het oppervlak. De X-Pro raakte nooit vast met de terreinmodus ingesteld op Zand. Eerlijk gezegd moeten het goed ontworpen vierwielaandrijvingssysteem en de capabele BFGoodrich Trail-Terrain A/T-banden hiervoor de lof delen.
Veiligheidsvoorzieningen van de Kia Sportage
De Sportage (2026) wordt standaard geleverd met een volledige set geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Deze omvatten: waarschuwing voor frontale botsingen, detectie van voetgangers en fietsers, assistentie bij kruispunten, automatische noodremfunctie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, rijstrookondersteuning en adaptieve cruisecontrol.
Hogere Sportage uitrustingsniveaus, zoals de X-Pro Prestige, omvatten de volgende functies: dodehoekwaarschuwing, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, Safe Exit Assist, automatische stuurhulp en rijstrookwisselhulp.
De X-Pro Prestige voegt navigatiegebaseerde adaptieve cruisecontrol toe, die de snelheid automatisch aanpast aan naderende bochten, samen met Highway Driving Assist 2 (HDA2). HDA2 kan zelfs zelfstandig een rijstrookwissel uitvoeren nadat de bestuurder heeft gesignaleerd, mits de aangrenzende rijstrook vrij is.
In de praktijk is het systeem indrukwekkend verfijnd. Adaptieve cruisecontrol en rijstrookcentrering werkten samen om een consistente afstand te bewaren, de Sportage netjes in het midden te houden en soepel aan te sluiten bij invoegend verkeer. Automatische rijstrookwissels waren consistent kalm en zonder drama.
Eén eigenaardigheid – en dit heeft geen invloed op de dynamische prestaties – is hoe lang het systeem handsfree rijden toestaat voordat het ingrijpt. Tijdens tests stond het meer dan twee minuten toe op de snelweg bij 105 km/u en meer dan een minuut op een secundaire weg voordat de bestuurder werd gevraagd het stuur over te nemen. Er gebeurde niets ongewoons, maar die waarschuwingen kwamen veel later dan verwacht. Kia omvat ook verschillende doordachte rijhulpsystemen als standaard. Junction Turning Assist, Kia’s term voor assistentie bij kruispunten, kan ingrijpen als men begint af te slaan in tegemoetkomend verkeer. Tegelijkertijd waarschuwt Leading Vehicle Departure Alert beleefd wanneer de auto vooruit is vertrokken, een functie die vooral nuttig is als de aandacht is afgeleid naar de telefoon.
Wat veiligheidsbeoordelingen betreft, verdiende de Sportage (2026) een “Top Safety Pick+”-onderscheiding van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) voor het kalenderjaar 2026, de hoogste eer van de organisatie. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van de federale overheid gaf de Sportage (2026) ook een vijfsterren veiligheidsbeoordeling, de hoogst mogelijke score.
Concurrentie voor de Kia Sportage (2026)
Volgens de JD Power 2026 Initial Quality Study (IQS) staat de Nissan Rogue het hoogst in het compacte SUV-segment, met de Ford Escape en Buick Envision op respectievelijk de tweede en derde plaats. Volgens de JD Power 2026 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study staat de Toyota RAV4 het hoogst in het compacte SUV-segment, met de Nissan Rogue en Kia Sportage op respectievelijk de tweede en derde plaats. Andere concurrenten van de Sportage (2026) zijn de Chevrolet Equinox, Honda CR-V en Jeep Cherokee.
Onafhankelijke expertmening over de Kia Sportage X-Pro (2026)
De Kia Sportage (2026) combineert royale passagiers- en bagageruimte, een overvloed aan standaard veiligheids- en comfortvoorzieningen, en respectabele offroad-capaciteiten in de X-Pro uitvoering. Het matige brandstofverbruik van de benzinemotor is het grootste nadeel, maar de hybride en plug-in hybride modellen bieden hiervoor een goede oplossing. In een druk compact SUV-segment verdient de Sportage een plaats op de shortlist van elke potentiële koper.
