Mercedes-AMG GT SUV met 1.153 pk en indrukwekkende laadsnelheid

De Mercedes-AMG (Mercedes-AMG) GT SUV, de hoogpotige broer van de AMG GT 4-Door EV, wordt een krachtpatser met een motorvermogen tot 1.153 pk. Drie uitvoeringen van het model zullen in de zomer van 2027 op de Amerikaanse markt verschijnen.

De GT 55- en GT 63-uitvoeringen beloven een laadtijd van 10 naar 80 procent in slechts 12 minuten, met een piekvermogen tot 710 kW. Deze indrukwekkende specificaties zetten een nieuwe standaard voor elektrische terreinwagens.

Wat de SUV onderscheidt van de GT 4-Door zijn de grotere accucapaciteit en een actief onderstel dat niet alleen de rolbewegingen, maar ook de duik- en liftbewegingen van de carrosserie controleert.

Mercedes onthulde de GT SUV op een zaterdag. Het model beschikt over voldoende motorvermogen om boodschappen ongekend snel thuis te krijgen, maar de meest opmerkelijke prestatie vindt plaats wanneer de auto stilstaat. Mercedes claimt dat deze elektrische krachtpatser in vijf minuten 48 kilowattuur energie kan bijladen.

Net als de 4-Door is de nieuwe GT SUV een specifiek AMG-model. Het is gebouwd op hetzelfde AMG.EA-platform, maar dan met een grotere accu, een hoger piekvermogen voor het opladen en een verbeterd onderstel. Drie versies, de GT 53, GT 55 en GT 63, zullen vanaf volgende zomer de Amerikaanse showrooms bereiken.

Alle versies beschikken over variabele vierwielaandrijving en kunnen de voorste motoren mechanisch ontkoppelen voor een hogere efficiëntie. De GT 53 krijgt een tweeversnellingsbak achter, terwijl de uitvoeringen met drie motoren deze niet hebben. In plaats daarvan kunnen zij elk achterwiel onafhankelijk aansturen, wat zorgt voor een uiterst precieze koppelverdeling voor scherpe bochten.

De GT SUV maakt zijn aanwezigheid duidelijk met een brede grille, omlijst door stervormige dagrijverlichting, gespierde, uitstekende wielkasten en een laag aflopende fastback-daklijn die eindigt in een actieve spoiler op de GT 55 en GT 63. Zes ronde achterlichten geven de achterzijde een familie-gelijkenis met de vierdeurs, terwijl frameloze zijruiten een coupé-achtige uitstraling toevoegen.

Binnenin is een centraal aanraakscherm van 35,6 cm naar de bestuurder gericht en gekoppeld aan een instrumentendisplay van 25,9 cm, plus een optioneel tweede scherm van 35,6 cm voor de passagier. De robuuste middenconsole herbergt drie draaiknoppen voor de rijregeling, en het panoramische glazen dak kan schakelen tussen transparant en ondoorzichtig, met ’s nachts zichtbare verlichte AMG-patronen.

Zelfs met een hogere pieklaadsnelheid blijft de geclaimde 10-80%-laadtijd van 11 minuten voor de vierdeurs korter. De SUV heeft hier 12 minuten voor nodig, omdat de accu een grotere capaciteit heeft. Bij een 400 kW-lader meldt Mercedes een laadtijd van 16 minuten.

De GT 53 behoudt de kleinere accu en het piekvermogen van 600 kW van de vierdeurs, wat een laadtijd van 10-80 procent in 11 minuten belooft (41 kWh in vijf minuten of 70 kWh in tien minuten), of 14 minuten bij 400 kW. Alle uitvoeringen ondersteunen 11 kW AC-laden, NACS in Amerika, en automatisch schakelen naar 400 volt voor compatibele DC-laadstations. De geclaimde WLTP-actieradius bedraagt 597–668 kilometer.

Prestaties en aandrijflijn

Het instapmodel maakt gebruik van twee synchrone motoren die een piekvermogen van 536 pk en een koppel van 799 Nm leveren, met een continu vermogen van 362 pk. Mercedes schat dat deze variant van 0 naar 100 km/u accelereert in 4,1 seconden, van 0 naar 200 km/u in 14,6 seconden, en een topsnelheid bereikt van 230 km/u.

De GT 55 schakelt over op drie axiale fluxmotoren die een gecombineerd piekvermogen van 805 pk en 1.861 Nm koppel leveren, met 711 pk continu beschikbaar. De sprint naar 100 km/u duurt 3 seconden, en de 200 km/u wordt bereikt in 9,9 seconden, met een optionele topsnelheid van 270 km/u (standaard is 230 km/u).

Het topmodel, de GT 63, deelt de accu, laadspecificaties, actieradius en continu vermogen van de GT 55, maar verhoogt het piekvermogen naar 1.153 pk en het koppel naar 1.999 Nm. Dat verkort de geschatte 0-100 km/u-tijd naar 2,6 seconden en de 0-200 km/u-tijd naar 7,2 seconden, met de verhoogde topsnelheid van 270 km/u standaard.

De GT 55 en GT 63 krijgen 128 kWh bruikbare accucapaciteit, tegenover 106 kWh voor de vierdeurs. Het piekvermogen voor het opladen stijgt van 600 naar 710 kW, en Mercedes stelt dat 83 kWh in tien minuten kan worden bijgeladen met een gemiddeld vermogen van ongeveer 498 kW. Beide uitvoeringen richten zich op een WLTP-actieradius van 620–700 kilometer.

Onderstel en technologie

Het nieuwe Active Ride Control+-onderstel voegt actieve stabilisatie van de duik- en liftbeweging toe aan de rolstabilisatie, waardoor duikbewegingen bij remmen en liftbewegingen bij accelereren worden tegengegaan. Dit is standaard op de GT 63 en optioneel op de GT 55, evenals de koolstofkeramische remmen. Alle varianten krijgen standaard zes graden achterwielbesturing.

Het model behoudt ook gesimuleerde schakelmomenten, geluidssimulaties van verbrandingsmotoren en stoeltrillingen. De twee topversies imiteren een V8, terwijl het 53-model een zescilindergeluid ten gehore brengt. Draaiknoppen passen de respons, wegligging en tractie aan, net als in de vierdeurs, terwijl voorspellende circuitsoftware het vermogen over een parcours verdeelt. Dit bespaart energie waar vol vermogen niet nodig is, zoals op afdalingen en in scherpe bochten, waardoor er meer beschikbaar is voor stijle stukken en lange rechte stukken.

AMG heeft tientallen jaren besteed aan het overtuigen van kopers dat extravagantie de investering waard is. De stap naar elektrisch opent nieuwe mogelijkheden om dit argument te maken, maar de nog onbekende prijs zal uitwijzen hoe ambitieus het merk zich voelt. Ter vergelijking: de AMG GT 4-Door EV start in Duitsland bij circa 112.000 CHF voor de GT 53 en loopt op tot circa 190.500 CHF voor de GT 63. De prijzen voor de Zwitserse markt zijn nog niet bekendgemaakt.