Ducati Desmo450 EDS – Erster Blick

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Die Ducati (Ducati) Desmo450 EDS wird für das Modelljahr 2027 erwartet.

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Ducati (Ducati) erweitert seine Modellpalette und stellt die neue Desmo450 EDS vor. Das Modell markiert den Einstieg des Herstellers in das Segment der modernen, straßenzugelassenen Enduro-Motorräder, die auf seiner Motocross-Plattform basieren. In den amerikanischen Verkaufsräumen wird die Desmo450 EDS im August erwartet, der Startpreis liegt bei rund 12.000 Euro. Für andere Märkte, darunter Europa, ist die Markteinführung bereits im Juli geplant, dort jedoch ohne Straßenzulassung.

Angetrieben wird die Desmo450 EDS von einer modifizierten Version des MX-Motors, der speziell für Enduro-Fahrten optimiert wurde, anstatt für die hohen Anforderungen des Motocross-Einsatzes. Ducati entschied sich für eine 42-mm-Drosselklappe, im Gegensatz zu den 44 mm der MX-Version, sowie für einen Kolben mit niedrigerem Verdichtungsverhältnis. Eine neue Kurbelwelle und ein überarbeitetes Schwungrad sorgen für eine höhere Trägheit. Wie der Modellname bereits andeutet, nutzt der Motor weiterhin eine desmodromische Ventilsteuerung, jedoch mit Nockenwellen, die sich von der MX-Variante unterscheiden.

Ducati (Ducati) wird die Desmo450 EDS mit einem Motor anbieten, der auf einen kräftigen Drehmomentverlauf bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ausgelegt ist. Dies soll die EDS besonders geeignet für langsame und technisch anspruchsvolle Passagen machen. In ihrer Serienausführung leistet der Motor 42 PS bei 6.750 U/min und entwickelt 45 Nm Drehmoment bei 5.750 U/min. Optional wird Ducati ein werksseitig installiertes Leistungskit anbieten, das eine verbesserte Abgasanlage, verschiedene Ansaugkomponenten, eine spezielle Motorabstimmung und wählbare Fahrmodi umfasst. Mit diesem Kit steigt die Spitzenleistung auf 54 PS. Weitere 2 PS sind mit einer Akrapovič-Zubehörabgasanlage erzielbar.

Die Desmo450 EDS wird über eine spezielle Kupplung verfügen, die einen geringeren Kraftaufwand am Hebel erfordert als bei den Varianten MX oder EDX. Zudem erhält die EDS einen zusätzlichen sechsten Gang für ihr Getriebe, mit spezifischen Übersetzungen, die sich von den anderen Desmo450-Modellen unterscheiden. Der erste Gang ist kürzer ausgelegt, um die Beschleunigung und Kontrolle in technischen Abschnitten zu verbessern. Die Gangabstufung ist darauf ausgelegt, sich besser an unterschiedliche Enduro-Bedingungen anzupassen.

Weitere Änderungen am Antriebsstrang umfassen Aluminium-Motorabdeckungen anstelle von Magnesium sowie ein überarbeitetes Kühlsystem für eine verbesserte Temperaturregelung bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Wie die Modelle MX und EDX wird auch die Desmo450 EDS einen Aluminium-Perimeterrahmen nutzen, der aus lediglich elf separaten Guss-, Schmiede- und Strangpressteilen besteht. Für die EDS wird Ducati die Motorhalterungen modifizieren, um die Steifigkeit für den Enduro-Einsatz zu optimieren. Eine 49 mm Upside-down-Gabel von Showa, ähnlich der des Motocross-Modells, kommt mit weicheren Federn, um Stöße besser zu absorbieren. Showa liefert zudem das voll einstellbare Federbein für das Hinterrad.

Die Bremsanlage gleicht ebenfalls der des Motocross-Modells und verfügt über Brembo-Bremssättel in Kombination mit Galfer-Bremsscheiben. In der Serienausführung zeigt sich die Desmo450 EDS im Vergleich zu den meisten modernen Motorrädern relativ schlicht in ihrer Elektronikausstattung. Das optionale Rennsport-Kit ergänzt jedoch ein vierstufiges Traktionskontrollsystem, eine Launch Control und eine Motorbremssteuerung, zusätzlich zur höheren Motorleistung und den wählbaren Fahrmodi.

Zur weiteren Ausstattung gehören ein 8,5-Liter-Kraftstofftank, ein LED-Scheinwerfer, ein LCD-Armaturenbrett und Handschützer. Die nordamerikanischen Versionen werden mit Metzeler Karoo 4 Reifen ausgeliefert, während in anderen Märkten, wo die EDS nicht straßenzugelassen ist, Metzeler Six Days Extreme Reifen montiert sein werden.

Die Ducati (Ducati) Desmo450 EDS, ein zukünftiges Modell im Offroad-Segment, wird voraussichtlich zu einem Preis von rund 12.000 € auf den Markt kommen. Angetrieben wird das Motorrad von einem flüssigkeitsgekühlten Einzylindermotor mit 449,6 ccm Hubraum. Dieser Motor liefert eine Leistung von 42 PS bei 6.750 U/min und ein Drehmoment von rund 45 Nm bei 5.750 U/min.

Technik und Antrieb der Desmo450 EDS

Der Motor, intern als Desmo450 bezeichnet, verfügt über ein desmodromisches Steuerungssystem, vier Ventile pro Zylinder und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC). Ein hydraulischer Spanner sorgt für die korrekte Kettenspannung, während eine Semi-Trockensumpfschmierung die Ölversorgung sicherstellt. Bohrung und Hub betragen 96 mm mal 62,1 mm, das Verdichtungsverhältnis liegt bei 12.9:1. Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Keihin-Injektor und einen Mikuni-Drosselklappenkörper mit 42 mm Durchmesser. Die Abgasanlage umfasst einen Schalldämpfer mit Aluminiumhülse, ein Auspuffrohr mit Katalysator und Lambdasonde.

Die Kraftübertragung übernimmt ein Sechsganggetriebe, das serienmäßig mit einem Quickshifter für das Hochschalten ausgestattet ist. Der Primärantrieb erfolgt über geradverzahnte Zahnräder mit einer Übersetzung von 2.45:1. Der Endantrieb setzt sich aus einem 14er-Ritzel und einem 51er-Kettenrad zusammen. Eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung sorgt für die Trennung der Kräfte.

Fahrwerk und Bremsen

Das Fahrwerk basiert auf einem geschweißten Aluminiumrahmen, der aus Guss-, Schmiede- und Strangpressteilen besteht. Vorne arbeitet eine voll einstellbare Showa-Upside-down-Gabel mit 49 mm Durchmesser und Kashima-Beschichtung an den Außenrohren. Sie bietet einen Federweg von rund 310 mm. Hinten kommt ein ebenfalls voll einstellbares Showa-Monofederbein zum Einsatz, das einen Federweg von rund 302 mm ermöglicht.

Die zentral gespeichten Räder tragen vorne eine Takasago Excel Felge in 1.6” x 21” und hinten 2.15” x 18”. Bereift ist das Modell mit Metzeler Karoo 4 Reifen in den Dimensionen 90/90 R21 M/C M+S vorne und 140/80-21 M/C M+S hinten. Die Verzögerung übernehmen vorne eine 260 mm große Galfer-Scheibe mit einem Brembo-Zweikolben-Schwimmsattel. Hinten kommt eine 240 mm Galfer-Scheibe mit einem Brembo-Einkolben-Schwimmsattel zum Einsatz.

Abmessungen, Ausstattung und Wartung

Das Nassgewicht der Desmo450 EDS (ohne Kraftstoff) wird mit rund 120 kg angegeben. Die Sitzhöhe beträgt stattliche 970 mm, der Radstand misst rund 1494 mm. Lenkkopfwinkel und Nachlauf betragen 27,3 Grad respektive rund 118 mm. Der Kraftstofftank fasst rund 8,5 Liter.

Zur Sicherheitsausstattung zählt die Ducati-Sturzerkennung. Serienmäßig verfügt die Desmo450 EDS über den Quickshifter für das Hochschalten, eine Lithium-Ionen-Batterie sowie LED-Scheinwerfer und LED-Rücklicht. Ein LCD-Anzeige liefert alle wichtigen Informationen. Das Motorrad ist zudem vorbereitet für ein Wi-Fi-Modul, die X-Link App, einen Mapp-Wähler, verschiedene Fahrmodi, die Ducati Traktionskontrolle, die Motorbremskontrolle und eine Launch Control.

Die Garantie beträgt 12 Monate oder 80 Betriebsstunden. Die Wartungsintervalle sehen einen Öl- und Filterwechsel alle rund 2.400 km vor. Die Ventilspielkontrolle ist alle rund 4.800 km fällig, der große Motorservice alle rund 11.200 km.

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