Škoda Peaq breekt actieradiusrecord van 936 kilometer dankzij hypermiling

Dat officiële actieradiuscijfers eerder richtlijnen dan absolute garanties zijn, is inmiddels algemeen bekend. Toch is het opmerkelijk wanneer de WLTP-actieradius van een auto met bijna de helft wordt overtroffen. Precies dat is wat een productierijpe Škoda (Skoda) Peaq 90 onlangs presteerde tijdens een zorgvuldig geplande hypermiling-test.

Twee medewerkers van het merk reden de zevenzits-SUV 936 kilometer af zonder tussentijds opladen. Dit is 289 kilometer, of 45 procent, meer dan de officiële WLTP-actieradius van 647 kilometer. De prestatie realiseerde men met een standaard voertuig, uitgerust met een accupakket van 91 kWh met een bruikbare capaciteit van 86 kWh, en zonder enige aanpassing.

Škoda gebruikte kunstmatige intelligentie om een route te plannen van Mladá Boleslav in Tsjechië, de productielocatie van de auto, naar Nederland. Deze route vermeed snelwegen met hoge snelheden volledig. In plaats daarvan werden secundaire wegen met weinig verkeer gekozen. De bestuurders hielden de snelheid zo constant mogelijk, vermeden hard optrekken, krachtig remmen en complete stops.

Het Tsjechische merk merkt op dat droog weer de resultaten gunstig beïnvloedde, en erkent dat natte wegen een dergelijke prestatie onmogelijk zouden hebben gemaakt. Het merk maakte de gemiddelde snelheid van de auto niet bekend. Wel onthulde Škoda dat de Peaq een gemiddeld verbruik van 9,2 kWh/100 km realiseerde.

De reis begon op dinsdagmiddag en eindigde de woensdagmiddag daarop, met meerdere bestuurderswissels en een overnachting. Snelheid was daarbij geen prioriteit. De oorspronkelijke bestemming was Amsterdam, ongeveer 853 kilometer van het startpunt.

Nadat Nederland werd bereikt met meer resterende accucapaciteit dan verwacht, besloot de crew de reis met nog eens 45 kilometer te verlengen, om uiteindelijk te eindigen in de kustplaats Zandvoort. De laatste kilometers gaf de auto geen resterende actieradius en 0 procent acculading aan, maar men bleef rijden totdat het voertuig definitief stilstond.

Eerder ondernam BMW een vergelijkbare poging met een iX3 50 xDrive. Ingenieurs van het merk legden 1.007,7 kilometer af, van Debrecen in Hongarije naar München, en arriveerden met 2 procent resterende lading. BMW meldt dat ook zijn team voornamelijk landwegen gebruikte, de klimaatregeling, stoelverwarming en het infotainmentsysteem uitschakelde, en een nacht stopte.

Dit doet ook denken aan de actieradiustest die General Motors vorig jaar uitvoerde, waarbij ingenieurs een Chevrolet Silverado EV meer dan 1.600 kilometer reden door niet sneller te rijden dan 40 km/u.

Deze tests weerspiegelen waarschijnlijk niet de actieradius die men in het dagelijks gebruik zal ervaren. Toch schuilt er een belangrijke les in: wie de actieradius echt wil maximaliseren, doet er goed aan langzamer te rijden.